易车（Yiche）：2021留住客户的秘诀-抓住客户忠诚度的“最佳点”（英文版）（32页）.pdf

1、未来几年，奥迪(Audi)、奔驰(Mercedes)和宝马(BMW)在中国的年销量都有望达到100万辆。是什么驱动着这些雄心壮志?在争夺领导权的过程中，大众、丰田和本田拥有什么?长安、吉利和GwM在争夺中国品牌的销售桂冠时拥有什么?蔚来、利车、鑫鹏等智能电动汽车初创企业如何将销量提升到新的水平?许多汽车制造商都在谈论赢得和保留现有客户的策略，但我们如何衡量这个特定的市场，在其中竞争并脱颖而出呢?这些问题涉及现有所有者的概念和他们的忠诚度。本报告试图以“YRIS 2020中国光伏用户忠诚指数”为基础，系统地解释现有用户之间的竞争。2020年，外国品牌的车主忠诚度在主流品牌中领先，雷克萨斯、奔驰和

2、保时捷占据前三名。雷克萨斯的车主忠诚度为34.36%;像红旗品牌。林肯、凯迪拉克、长安、路虎和奇瑞，由于对现有车型进行升级，并引入中型suv和中大型suv等高端车型，车主的忠诚度显著提高;特斯拉，由于其阵容从更大的Model S/X转向中型Model 3，并有了安装产品WW和日产(Nissan)的车主忠诚度也有所下降，因为消费者不再青睐紧凑型轿车，而紧凑型轿车仍是它们销量的主要来源;2013-2020年，WwW的注册车辆超过了2000万辆，遥遥领先于其他所有品牌。在2021-2026年，赢得这些客户将是关键，大众已经拥有了内线。在2020年，中国主流品牌所有者的忠诚度同比上升至14.02%，原

3、因是基数较低，以及强势品牌的崛起和弱势品牌的衰落;得益于H9、HS5和HS7等“甜蜜点”车型，红旗车主的忠诚度上升至28.67%，同比增长115.05%。领克(LYNK & CO)、长安(Chang an)、奇瑞(Chery)和豪瓦尔(Hoval)的车主忠诚度均显著上升，而吉利的车主忠诚度基本持平。专为女性买家打造的全新电动品牌Ora进入前十名;2013年至2020年，吉利累计客户666万，哈弗累计客户超过500万，五菱、长安和宝骏各累计客户超过400万。这些客户将在2021-2026年以旧换新。许多中国品牌在留住顾客方面都“说了老一套”，但它们并没有真正“付诸行动”。他们缺乏强大的“甜蜜点”产品。对许多中国品牌来说，留住顾客的战斗可能会变成一场“大屠杀”。