国家可再生能源实验室（NREL）：2020年第二季度电动汽车充电基础设施趋势报告（英文版）（30页）.pdf

1、美国能源部 (DOE) 的替代加油站定位器包含美国和加拿大的公共和私人非住宅替代燃料站的信息，目前跟踪乙醇 (E85)、biodicscl、压缩天然气、clectric车辆(EV)充电、氢气、液化天然气和丙烷站。在这些燃料中，EV充电继续经历快速变化的技术和不断发展的基础设施。本报告简要介绍了 2020 年第二季度(Q2)美国电动汽车充电基础设施的状况。本报告使用 Station Locator 的数据，按充电水平、网络和位置细分了公共和私人充电基础设施的增长情况.此外，本报告将充电基础设施的现状与预计到 2030 年满足充电需求的数量进行比较。该信息旨在帮助交通规划者、政策制定者、研究人员、

2、基础设施开发商和其他人了解电动汽车充电快速变化的格局。这是新闻系列的第二篇报道。 2020 年第一季度的第一份报告可以在替代燃料数据中心和国家可再生能源实验室 (NREL) 的出版物数据库中找到。第二季度，除公共Level1EVSE下降1.1%外，所有类别的电动汽车供电设备(EVSE)均有所增长。总体而言，车站定位器中EVSE的数量增长了3.4%。 Station Locator 中的大多数 EVSE 为 Level 2，但直流 (DC) 快速充电器 EVSE 在第二季度的增长百分比最大。中南部地区在第二季度的公共充电基础设施增幅最大，尽管加州在可用公共 EVSE 数量方面继续领先全国。NRE

3、L 2017 年“国家插电式电动汽车基础设施分析”估计了美国需要多少公共和工作场所充电基础设施才能满足中心场景的充电需求，其中 1500 万辆轻型插电式电动汽车 (PEV) 是到 2030 年(601,000 2 级和 27,500 DC 快速 EVSE)(Wood 2017)。基于此分析，大约 52.9% 和 12.4% 的必要 DC 快速和 2 级 EVSE，分别已于第二季度安装。然而，在第二季度，每 1,000 辆 PEV 的 DC 快速 EVSE 和 2 级 EVSE 的数量分别为 10.0 和 51.0，而 NREL 的预计需求分别为 1.8 和 40.1。这表明基础设施发展正在跟上，甚至超越充电需求。需要注意的是，Station Locator 中的大部分 (54.9%) 公共 DC 快速 EVSE 都在 Tesla 网络上，因此只有 Tesla 司机才能轻松访问。