1、随着2019年12月欧洲绿色协议的宣布，欧盟现在的目标是到2050年将交通运输产生的温室气体排放量比1990年减少90%，以此作为实现气候中性经济的更大努力的一部分。减少道路运输排放的一个重要部分是向低碳替代燃料的过渡。其中，最常见的新能源是电力，尤其是乘用车。根据电动汽车的使用情况部署充电基础设施是到2050年转向替代燃料和基本上零排放车队的关键因素。最终政策目标是使电动汽车充电与加注传统汽车油箱一样简单，这样电动汽车就可以毫无困难地穿越欧盟。为了实现这一目标，欧盟面临着以下相互关联的问题：一方面，在充电基础设施可用之前，车辆占用将受到限制，而另一方面，基础设施投资需要更确定的车辆占用水平。
2、欧盟委员会的职责是指导欧盟的整体替代燃料政策。欧盟在这一领域行动的附加值是替代燃料基础设施是一项跨国挑战，但个别成员国没有实现泛欧洲协调的必要工具。委员会所能做的是采用共同标准，以确保互操作性，协调和支持成员国部署充电基础设施，并监测进展情况。此外，通过连接欧洲设施，它还为充电基础设施提供财政支持。本报告将有助于即将修订欧盟在这一领域的主要立法，并有助于规划和实施2021-2027年计划期的工作。这将有助于欧盟委员会更有效地支持在整个欧盟部署公共充电基础设施，特别是在绿色协议目标和未来几年电动汽车(电动汽车的使用)预期显著增长的背景下。我们审计的目的是确定欧盟委员会支持在2014-2020年期间部署欧盟范围内的电动汽车充电公共基础设施的有效性。我们研究了委员会采用标准、协调和支持成员国部署充电基础设施的方式，以及委员会如何管理CEF为充电基础设施提供的资金。
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