密尔克卫-化工物流优质赛道物贸一体化扬帆起航-210721（18页）.pdf

1、行业集中度较低，竞争格局尚不稳定。依据中国物流与采购联合会危化品物流分会统计，仅以危化品行业为例，2020 年度百强企业道路运输市场规模、运输量、自有车辆占行业 4.9%、11.3%、5.7%，行业仍呈较为分散的竞争格局。从具体企业来看，2017-2018（后续未公布）化工物流企业百强中密尔克卫排名第四，上榜的中国化工物流行业百强总营业额为 538.2 亿元，相比化工物流万亿级别体量（危化品物流 4000 亿规模）仍有较大差距。从行业演变来看，化工物流行业集中度未来尚有一定提升空间。从严监管、提高行业准入门槛。由于化工物流承运货物的特殊性，国家及各省市地方监管部门相继出台监管政策，规范行业运行

2、标准，规范化工品车辆道路运行的规章制度，建设和加强化工品物流安全体系和应急处理机制。未来随着相关监管政策的出台及实施，我国化工物流体系的标准化建设亦将提速，从而将进一步规范行业运行标准，相关资质审批更加严格，资质健全的优质企业将快速发展，没有达到标准以及没有取得相关资质的企业则被逐渐淘汰。 化工物流将继续呈现园区化、集中化的发展趋势。国务院发布物流业发展中长期规划（2014-2020 年）中强调推进专业类物流园区的建设，因此在政府政策的引导和市场需求的推动下，预计化工物流园区的数量和规模都将进一步扩大。以山东省为例 2020 年全省园区承载 30%的规模以上化工企业，贡献 70%以上

3、的行业产值，承接 90%以上的新建项目，化工产业集群效应突出。化工产业加速整合有利于化工物流行业降低成本提供规模化服务，促进第三方主业物流发展。 现代信息技术应用将有效提高化工物流管理水平。在“互联网+”的思想指导下，移动互联网、物联网、大数据等信息技术在化工物流行业领域的应用更加广泛，更多信息化产品应用于物流的各个环节，从而打通不同运输方式、不同地区、不同管理机构的信息壁垒，增加对物流各环节的安全管控，使得化工物流整个产业链的管理实现扁平化、协同化、智能化和网络化。未来化工物流企业的竞争将由传统的资质、设施、土地等硬件资源向信息化、网络化管理等软实力聚焦。公司以上海为基，近年来快速拓展战略版图，物流网逐渐成形。截至 2020 年底，公司通过收购及自建投产共拥有 42 家子孙公司，覆盖环渤海经济区、长三角经济区、珠三角经济区及中西部地区。具体可分为 7 大集群，分别为：北方（天津、大连、营口）、山东（青岛、烟台）、长江（南京、镇江、张家港、太仓、连云港）、上海、浙闽（宁波、厦门、福州）、西部（新疆、西安、川渝、昆明）和两广（广州、清远、中山、东莞、惠州、湛江、防城港）。每一集群都具备数个核心枢纽点，向外辐射提供仓配一体化服务。