Harris Williams：2021年6月运输与物流行业更新报告（英文版）（12页）.pdf

《Harris Williams：2021年6月运输与物流行业更新报告（英文版）（12页）.pdf》由会员分享，可在线阅读，更多相关《Harris Williams：2021年6月运输与物流行业更新报告（英文版）（12页）.pdf（12页珍藏版）》请在三个皮匠报告上搜索。

1、在运力紧张的市场中，托运人可能很难对承运人的业绩进行评分和管理，特别是当考虑到影响承运人的各种变量时，如服务时间、交通量和安全协议。与第四方物流(4PL)供应商合作有助于稳定这些因素并优化托运人的供应链。第四方物流通过管理托运人的资源、技术和基础设施，超越了第三方物流。这些服务有助于提供有价值的见解，以导航动荡和动态的市场。据报道，面对全国范围内的司机短缺，许多公司都在提供过高的费率来吸引卡车司机，专家警告这些报告的可信度。其中许多高费率将提供给独立承包商谁得到的负荷支付。这些司机必须拥有自己的卡车，获得运输特定材料所需的技能和证书，并承担卡车的所有费用，如燃料、保险、设备和维护。这些司机拿回

2、家的实际工资最终远低于这些耸人听闻的报道中宣传的工资。自20世纪80年代以来，美国卡车运输协会一直在提出司机短缺的论点，然而这一论点仍然存在疑问，因为各州政府每年不断颁发超过45万张新的商业驾驶执照。尽管美国供应链存在重大限制和瓶颈，但5月份美国铁路运输总量为212万辆，较2020年5月增长28%。总载客量为2019年10月以来最多的一个月，预示着美国铁路行业的强劲前景。随着越来越多的企业恢复正常，全国范围内的消费者步行量也在增加，多式联运的运量可能会在今年剩余时间内继续得到支持。然而，货车运量的增加也意味着拥堵程度的提高，其他运输方式的运力限制将给铁路行业带来巨大压力，迫使其继续运送货物。由

3、于供应链瓶颈导致主要港口延误，许多美国企业面临着海外产品到货时间晚、不确定的问题。这些不稳定的时间线推高了物价和通胀率，而5月份通胀率同比上升了4.9%。尽管这些价格似乎是季节性的，但专家们并没有看到供应链的任何缓解。由于返校和假日购物季节仍将到来，货运量可能要到2022年初才能恢复正常。这将继续给美国企业主带来压力，因为他们正与延误和更高的运输成本作斗争。总部位于加拿大的WestJet计划在2022年第二季度交付一架货机后，启动专用货机业务。它计划提供货运能力，以满足加拿大企业、货运代理、托运人和个人客户更大规模的需求。这些货机将使用WestJet现有的飞行员，这意味着该公司将不会产生任何与雇用新飞行员有关的额外费用。WestJet正追随加拿大航空公司(Air Canada)的脚步，后者在今年2月宣布，还将开通飞往美国和拉丁美洲的货运航线。WestJet正利用快速反弹的航空货运市场，因为运价仍然居高不下，航空公司发现，由于大流行相关的客运市场崩溃，飞机闲置。