1、汽车污染减排是“十四五”期间重点任务，乘用车燃料消耗量标准法规提高汽车燃料经济性要求。据生态环境部 2021 年 2 月披露数据显示，拉抬 PM2.5 浓度上升的主要成分是氮氧化物排放转化成的硝酸盐，而机动车等移动源排放氮氧化物已经占到排放总量的 60%左右，挥发性有机物占 23%左右。因此机动车等移动源已经成为我国大中城市 PM2.5 污染的主要来源，且其对污染的贡献有不断增加的趋势，汽车污染减排将成为“十四五”期间的重难点任务。2019 年底颁布的我国乘用车五阶段燃料消耗量标准要求乘用车平均燃料消耗量在 2025 年下降至 4L/100km(NEDC 工况)，节能减排为汽车发展重要方向。全
2、球范围来看，为缓解能源供需矛盾以及适应环境保护的现实需求，全球各国均出台乘用车燃料消耗量标准法规，以推动和促进汽车节能技术发展、提高汽车燃料经济性水平。汽车轻量化是降低能耗、减少排放的最有效措施之一，同时可提高汽车行驶性能。据汽车车身轻量化的研究和应用现状、汽车轻量化及铝合金在现代汽车生产中的应用等学术论文测试研究，在 NEDC 工况下，整车减重 100kg 将节油 0.39L，可减少 CO2排放 811 g/(100 km);汽车每减重 10%，其燃油经济性可提高 2%4%，CO2排放量减少 0.09g/km。同时汽车轻量化可降低动力和动力传动系统的负荷，提高汽车行驶平稳性和舒适性，使汽车在较低牵引负荷的状态下即可表现出同样或更好的性能，根据美国铝业协会测试，车重每减轻 25%，就能够使汽车加速到 96. 56 kmh -1 的时间从原来的 10s 减少到 6s。汽车轻量化政策密集发布，轻量化是未来汽车行业发展的重要方向。近年来，我国工业和信息化部、国家发展和改革委员会、科学技术部等相继出台一系列汽车轻量化行业的鼓励政策，明确提出引导轻量化、小型化乘用车的研发和消费，同时相关轻量化材料应用被列入国家鼓励发展产业名单。政策大力推动下我们预计汽车轻量化趋势将进一步深化。
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