2021年燃料电池行业现状与国产化趋势分析报告（18页）.pdf

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1、在全球范围，燃料电池出货数量总量是微微上升的趋势，但是历年增长率不大，整个行业都在初期起步阶段。出货量大的集中在亚洲和北美区域，占整个出货量的 80%以上，增长快的是欧洲区域。分析装机数量，同样亚洲与北美装机数量最大，但是美国增长最快，美国区域装机的功率在提升，更多的应用在移动交通领域。PEMFC 燃料电池可以在室温环境下工作，系统整体体积小，便于应用于移动交通领域。现阶段，市场主要出货量是 H-O 燃料电池，主要应用场景也是移动交通领域，其技术也相对成熟，具备量产的能力，例如氢燃料乘用车，氢燃料商用车。这两类也是越来越普遍，市场量逐步增大。把燃料电池汽车放在一个产业周期的维度上，日本相对成熟

2、，已经有成熟的乘用车产品商业化面市，中国在发起追赶。经过十几年的培育，从引进国外整车电堆到关键零部件开始研发国产化，差距在缩小。全球 2018 年燃料电池汽车总量约为 4000 量，中国市场销售主要是商用车，销量为 1527 辆。国外氢能源汽车发展较快，有商业化的乘用车面向市场，特别是丰田的 Mira， 2014 年 12 月，丰田推出燃料电池汽车第一代 MIRAI，向征着燃料电池技术应用于汽车动力的新纪元，根据丰田官网披露的参数，第一代 MIRAI 燃料电池系统最高输出功率 113KW，电堆最高输出功率 114KW，体积功率密度 3.1KW/L;搭载 2 个 70MPa IV 型瓶，分别为

3、60L 和 62.4L，合计质量为 4.6Kg，氢气加注时间约为 5 分钟，续航里程为 650Km。2019 年 MIRAI 累计销售突破 1 万辆，成为全球首款销量突破 1 万辆的燃料电池汽车，是丰田标志性燃料电池汽车产品也是全球标志性燃料电池汽车产品。二代搭载全新的氢燃料电池系统，新车续航里程将比第一代车型增加 30%，达到 850 公里，基本参数媲美燃油车，而新车售价 44.5-50.5 万元人民币，和奔驰 E 级、宝马 5 系、奥迪 A6L 价格相当。Mira 二代在一代的基础上有诸多改进，使整体性能得到提升，其中在整车布置上也存在差异点，车身底盘处增加了一个高压氢气储罐等，提高续航里

4、程，整个燃料电池发动机也进行了提升。 燃料电池汽车产业链的完善涉及两方面，第一.氢气的供应包括制氢、储存、运输、到加注、使用全过程;第二.燃料电池汽车包括车载储氢系统、燃料电池系统、电驱动系统、整车控制系统和辅助储能装置等。整体看来，氢燃料汽车要行驶起来对产业链要求非常高。国内现有加氢站大概 22 座，实际在使用的有 15 座，分布在氢能发达区域或政策力度较大区域，基本起到了示范运营的效果;对于燃料电池整车技术，也别是发动机技术，在国内早期的燃料电池汽车上，依靠从国外购买完整的发动机系统或电堆，然后在国内进行组装，搭载在自己的商用大巴上，仍然和国内的实际工况不十分匹配，同时自己的技术研发和产业链并没有建设起来。近年来，通过与国外企业交流合作。