国际能源署（IEA）：到2050年实现净零排放取决于全球提高能源效率的努力（英文版）（12页）.pdf

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1、实现净零排放的关键支柱之一是更有效地利用能源。我们最近的特别报告探讨了全球能源部门如何在2050年实现净零排放。在报告中提出的路径到2050年实现净零排放(NZE)的设想2050年的全球能源需求比今天低8%左右，但需要为一个两倍以上的经济体和20亿以上的人口服务。这意味着每一个单位的能源在取暖、制冷、烹饪、运送人或物或为工厂供电方面都必须比现在取得更大的成就。提高能源效率是满足日益增长和日益富裕的全球人口需求的核心基础，实现净零排放2050。NZE情景下的最终能源需求在可比1.5的范围内政府间气候变化专门委员会(IPCC)的C情景1，许多IPCC情景需要与NZE情景类似或更具雄心的能源效率改进

2、。在IPCC情景下，2050年的最终能源消耗总量在300埃焦耳(EJ)到550埃焦耳之间，而2020年大约为410埃焦耳。NZE情景下，2050年的最终能源消耗为340埃焦耳。工业、建筑、电器和交通运输业中的许多节能措施已为人所知，并准备付诸实施。这就是为什么在未来十年内，在新西兰经济体的情景中，能源科技对降低CO排放的贡献排在第二位累计减少130亿吨(Gt)，而太阳能光伏和风能的影响仅超过这一贡献。电子科技的快速应用导致全球GDP的一次能源强度2在2030年前平均提高4%大约是过去20年平均提高速度的三倍。到2030年，全球能源需求比2020年水平低7%。全球的节能政策已经取得了成果：从20

3、00年到今天，美国、欧洲和中国每平方米新建建筑的平均供暖和制冷需求下降了40%或更多。在印度，政府主导的UJALA项目使led成为最畅销的照明类型，其平均亮度比传统白炽灯高出1倍。这些例子说明了政策杠杆如何迅速改变市场和提高效率。能源效率的提高与电气化齐头并进。例如，今天的电动汽车行驶一公里所消耗的能量平均比传统汽车少70%。在NZE的设想中，快速的电气化和技术效率的提高使普通乘用车在2050年行驶一公里所消耗的能源比今天少四倍。与此同时，2050年，重型卡车的平均载客量几乎是今天的三倍。在新西兰经济区的情况下，到2030年，电动电池和燃料电池卡车的销量将占整个卡车市场的50%以上。与此同时，到2030年，传统重型卡车的平均效率提高了三分之一。到2050年，电池电动和燃料电池卡车在全球leet中占据主导地位。