1、3.1.精密数控加工：设备+技术，铸就机加领域优势地位航空零部件结构、形状、各零部件间配合关系复杂，部分零部件存在大量薄壁，而用于航空零部件加工的材料主要为航空特殊铝合金、钛合金及不锈钢等材料，其材质轻难加工，且本身尺寸跨度大，很容易发生变形，因此，在航空零部件的制造中，数控加工技术得到普遍应用。五轴联动加工技术是现代航空零部件数控加工的发展趋势。对于复杂精密航空零部件的数控加工，采用三轴或四轴数控机床有诸多不适：1)受刀具与零件相对位置的限制，采用三轴或四轴数控机床则需要多次装卡才能完成零件的加工，而每增加一次装夹，就增加一次误差来源，从而影响零件最终精度，并增加加工时间;2)受刀具与零件相
2、对位置的限制，技术编程人员必须极其小心的避免刀具与零件的干涉，而且通常很难利用刀具最佳的切削位置，切削效率降低。而五轴数控联动机床有两个旋转轴，刀具与零件的相对位置更为灵活，其加工方式可以实现在一次装夹条件下对零件进行整体加工，刀具能够以理想的角度接近切削表面，实现最佳切削。公司拥有五轴数控铣削中心、五轴镗铣加工中心、五轴车铣复合加工中心、数控车铣中心、卧式铣削中心等高端精密制造设备，对于工艺要求高、加工难度大、加工耗时长的复杂精密航空零部件，公司设备优势明显。高端数控加工设备需要成熟稳定的加工工艺及技术予以配合，才能满足零部件机加成型要求。公司在长期生产过程中，全面掌握了适合铝合金、钛合金及不锈钢等航空材料加工的一系列工艺技术和参数，比如高精度盲孔加工技术、复杂深腔钛合金类零件加工技术、复杂薄壁类零件多面加工技术、热成型技术、表面完整性机械加工与智能控制技术等。公司具有较强的精密加工实力，尤其是在航空钛合金产品加工方面，公司现有的内腔高精度盲孔加工技术能完成特殊结构产品的生产，该技术目前在国内处于优势地位。
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