1、“最后一公里配送”是物流链条中成本最高的环节之一，仓配模式下占比通常高达30-40%以上。根据京东物流招股书披露，2018/19 年，其员工薪酬占总成本的 46.4%/ 42.4%，而 2020 年底公司员工中的配送人员占比超73%，假设所有类型的员工平均薪资差别不大，则仅配送员工的薪资就可能达到总物流成本的 35%。加上配送车辆的折旧和能源费用，京东仅“最后一公里”配送本身的费用占总成本之比可能高达约40%，而这还没有考虑分拣到户所带来的额外分拣成本。而在传统的快递模式下，最后一公里的配送费用占比也很高。根据我们的产业调研，其通常占总成本的 50%左右。而生鲜的配送，由于其易损的特殊性，上门
2、配送环节所需成本可能会更高。不妨假设社区团购增加一个上门配送环节，假设单票配送成本为 1.2元(取通达系物流的约1.0-1.2 元范围上限)，则社区团购配送环节的总成本将上升120%。生鲜电商诞生以来先后衍生出的中心仓、前置仓、店仓模式等，可理解为是对“最后一公里配送”的探索。早期的城市中心仓模式时效基本在次日达以上，其配送距离长，损耗率较传统渠道无明显优势，因此在履约效率上没有明显优势。前置仓、店仓模式尽管配送时效性较好，但因额外的仓储费用，同样具有单票成本较高的缺点(通常在 6-8元左右)。这意味着客单价需要超过 60-80 元，才能将履约成本率压进 10%以内。抬高客单价的通常做法是售卖价格较高的商品，这无形中又限制了店仓和前置仓的适应范围。
0731-84720580
商务合作：really158d
友链申请 (QQ)：1737380874
研搜
微信扫码登录
手机快捷登录
账号登录
