1、特斯拉于 2020 年 9 月 23 日电池日活动中发布全新“4680”型电池，续航里程提高 16%，动力输出提高 6 倍。如果电池、工艺、设计上的创新都成为现实，特斯拉锂电池的续航里程将增长 54%，成本将下降 56%，投资额度将下降 69%。总体来看，特斯拉锂电池能够实现降本 56%主要是因为物理装配、电化学体系以及制造工序三个方面的升级优化。物理装备方面，1)电芯设计方案改变，由 “2170”升级为“4680”，同时使用无极耳设计，降本 14%;制造工艺方面， 2)通过干电极工艺、化成分容工艺的创新提升产线效率，降低投资额，降本18%;电化学体系方面，3)负极材料改进，导入硅材料，降本
2、5%;4)正极材料改进，希望实现高镍低钴、正极加工工序和资源提取工序简化、回收工序的改善，降本 12%; 5)车身工序优化、电池封装优化，降本 7%。实现其中部分目标将需要 12-18 个月，完全实现则需要大约 3 年。电化学体系：正、负极材料改进，成本下降17%负极材料升级，导入硅材料，降本 5%;公司将会逐步在电池负极使用硅材料以替代石墨。硅是自然界最丰富的元素之一，相较于石墨储能性能更好，理论上使用硅材料作为负极能量密度可以提升约 50%，近年有不少电池生产企业开始聚焦于硅负极技术的开发。但是硅基材料作为负极会发生 400%的体积膨胀率，会与隔膜凝结，很容易造成破裂，公司通过原有材料重新设计高弹性材料、覆膜材料进行涂膜去解决这个问题，最终成本只需要 1.2 美元/KWh，并且提升20%的续航里程，负极端贡献了电池 5%的降本，投资额下降 4%。
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