【公司研究】广汽集团-新能源汽车大时代广汽不会缺席-210406（41页）.pdf

1、广汽传祺 2021：新平台、新产品GPMA 平台架构，开启模块化造车新时代广汽乘用车推出新平台，开启模块化造车时代。GPMA 平台架构(GAC Global Platform Modular Architecture)是广汽乘用车 2019 年推出的面向全球主要汽车市场开发的平台化模块化架构，包括 R 和 L 两个子平台，涵盖了轿车、SUV、MPV 以及 PHEV、HEV 等车型，动力系统包括传统燃油发动机、PHEV、HEV 等混合动力，是国内首个兼顾全球不同汽车市场需求的平台架构。全新的 GPMA 架构主打年轻和运动，重视节能，广汽的 2.0ATK 发动机已经达到行业领先的 42.1%超高热

2、效率，通过模块化和通用化率的大幅提升体提升可靠性。GPMA 架构是广汽造车理念的全面升级，标志着广汽传祺进入了全新的平台化、模块化造车时代。GPMA 架构不仅包括平台开发技术的提升，也包含采购体系、生产体系以及组织机构的变革。例如，在生产体系中，为了实现平台化柔性生产，工装设计通过车身定位硬点统一，满足 GPMA 所有车型混线生产，可以最多 6 款车型柔性实时切换，并且切换时间小于 1 分钟。同时，通过零部件规格的 MTOC 管理模式优化，为用户提供了更多的可选装的配置包。此外，广汽成立了专门的平台架构开发管理机构。2021 新品周期，传祺有望底部反转首款基于 GPMA架构打造的紧凑型运动轿车

3、影豹，预计将于 2021 年 7 月投产，三季度上市。影豹的主要特点有：1)降车高：相比过去的车型，影豹在保证离地间隙不降、乘坐空间不减、安全不妥协的前提下，实现了车身高度 46mm 的降低，整车高宽比同级车型最低，达到 0.78，低于竞品 MG5的 0.80 和 MG6 的 0.79，整车更低趴、更具运动风;2)短前悬、升轴距：作为一款入门级轿车，影豹通过优化发动机舱布局，前悬缩短 32mm，轴占比达到了 58.1%，超过竞品 MG5 的 57.33%和 MG6 的 57.72%，获得了越级的空间表现;3) 加大轮距、增大车宽：相比上一代同级车型轮距加大 36mm，车宽增加 33mm，使得内部乘员舱空间更大，外部呈现出宽体豪华感;4) 0.26 媲美跑车的风阻系数：燃油经济性更佳，风噪更小;5)动力和配置方面：新车将搭载钜浪动力最新成果和 ADIGO 智驾系统最新科技，或包含有1.5T 或 2.0T 及混动版本。