城市货运配送车辆电动化的政策与展望-华光.pdf

1、城市货运配送车辆电动化的政策与展望 交通运输部科学研究院华光 2020 . 10 主要内容 1. 发展现状2. 主要政策3. 几点展望 1 1. . 发展现状发展现状 我国城市货运配送电动车发展基本情况 电动物流车呈 现快速发展的 态势 电商、快递和配送 市场需求的增长。 电动货车使用成本 较低。 补贴、税费减免、 路权开放等优惠政 策刺激。 京东、菜鸟、顺丰、 圆通、中通大型企 业施行的电动车推 广计划。 我国城市货运配送电动车发展基本情况 20192019年产量年产量 （重新洗牌期）（重新洗牌期） 20112011- -20192019年年 累计情况累计情况 车型结构车型结构 7.37.3

2、万辆万辆 同比下降同比下降31.73%31.73% 44.7344.73万辆万辆 20172017年是高峰年是高峰 15.215.2万辆万辆 客厢类封闭货车客厢类封闭货车77%77% 货厢类运输货车货厢类运输货车23%23% 我国城市货运配送电动车推广应用存在的问题 大型规模的企业数量较少，市场相对混乱，大型规模的企业数量较少，市场相对混乱， 20192019年市场开始重新洗牌年市场开始重新洗牌 补贴退坡之后，激励电动物流车行业发展补贴退坡之后，激励电动物流车行业发展 机制如何健全机制如何健全 政策法规有待 进一步完善 购置成本一般较燃油车高出购置成本一般较燃油车高出30%30%50%50%

3、纯电动物流车油电差价很难落实，部分纯电动物流车油电差价很难落实，部分 企业享受不到优惠电价。企业享受不到优惠电价。 总体成本 仍然较高 我国城市货运配送电动车推广应用存在的问题 关于加强和改进城市配送管理工作的意见 交通运输部关于交通运输推进物流业健康 发展的指导意见 关于加强城市配送运输与车辆通行管理工 作的通知 20182018年数据，电动物流车生产企业年数据，电动物流车生产企业119119家，家， 年产量超过万辆的仅有年产量超过万辆的仅有3 3家，只占家，只占2.5%2.5%； 年产量小于年产量小于10001000辆的企业占比达达辆的企业占比达达77.3%77.3%。 质量不稳定、故障率高、驾驶体验差质量不稳定、故障率高、驾驶体验差 产品性能 参差不齐 充电设施不完善、布局不合理、充电难充电设施不完善、布局不合理、充电难 现象突出现象突出 售后体系不健全，维修成问题售后体系不健全，维