2024全地形车行业发展现状、未来趋势及国内企业全球市场竞争力分析报告（43页）.pdf

1、2 0 2 4 年深度行业分析研究报告1.ATV、SSV更偏向休闲娱乐，更偏向休闲娱乐，UTV更注重更注重工具车特性工具车特性5全地形车：非道路交通工具，应用场景广泛全地形车：非道路交通工具，应用场景广泛 全地形车意思为“适合所有地形的交通工具”，相比其他车辆适合更多的地形。全地形车意思为“适合所有地形的交通工具”，相比其他车辆适合更多的地形。尽管在大部分国家全地形车是非道路交通工具，但应用场景广泛。全地形车具有极高的越野性能，是集实用、娱乐、体育运动等于一体的特种车辆，目前主要用于越野、运动休闲、农牧场、矿山、林地、抢险等领域。全地形车消费群体分为个人、商业客户、政府客户，全地形车消费群体分

2、为个人、商业客户、政府客户，2013年个人客户占比已经占据多数。年个人客户占比已经占据多数。个人客户主要为娱乐玩家，如赛车手、竞技爱好者、探险爱好者等；商业客户包括度假村、运动场、马场、公园等；政府客户包括军队、林业部门等。以北美地区为例，2000年个人、商业客户比重分别为40%、60%，2013年个人客户比例已上升至84.2%、商业客户占比下降至14.4%，政府购买量占比为1.4%。资料来源：涛涛车业公众号、春风动力招股书，天风证券研究所图：全地形车用途图：全地形车用途40%60%个人客户商业客户图：图：2000年北美市场全地形车个人、商业客户占比（年北美市场全地形车个人、商业客户占比（%）

3、图：图：2013年北美市场全地形车个人、商业客户占比（年北美市场全地形车个人、商业客户占比（%）84.2%14.4%1.40%个人客户商业客户政府购买6全地形车：非道路交通工具，应用场景广泛全地形车：非道路交通工具，应用场景广泛 全地形车属于非公路户外休闲车辆。全地形车属于非公路户外休闲车辆。非公路车辆包括建筑专用车辆、农业车辆、多功能车辆、户外休闲车、物流车辆、林业车辆、采矿车辆等，全地形车属于其中的户外休闲车。按驱动类型划分，可分为电动全地形车、内燃机式全地形车；根据车辆结构分类，全地形车可分为车把转向的 ATV，方向盘转向的UTV，以及同样带方向盘，但性能更强、更偏娱乐属性的 SSV 三

4、大类产品。从发展历程看，从发展历程看，1）初期：）初期：全地形车前身是三轮且使用低压气胎，上世纪60年代后开始在北美市场销售，因其宽大的轮胎能增加与地面接触面积，产生摩擦力且降低车辆对地面的压强，容易行驶于沙滩、河床、林道、溪流等场景，其全天候、全地形运输的特性逐步获得消费者的认可，并逐步开始用于特殊场地竞赛、户外休闲娱乐、农牧等方面。2）兴起）兴起：开始于上世纪70年代，各厂商开始投入全地形车生产。全地形车在1985-1987年在美国市场流行，全地形车也由三轮变为四轮。3）推广期）推广期：上世纪80年代中后期，北美部分厂商如北极星、庞巴迪进入全地形车行业，众多厂商推广下，全地形车进入快速发展

5、阶段，产品用途也逐渐多元化。资料来源：春风动力公告，天风证券研究所图：非公路车分类图：非公路车分类7ATV：跨坐式座椅、方向把式控制的“四轮摩托车”：跨坐式座椅、方向把式控制的“四轮摩托车”ATV 以跨坐式座椅、方向把控制式转向系统为主要特征。以跨坐式座椅、方向把控制式转向系统为主要特征。ATV全称All Terrain Vehicle，即“适合所有地形的交通工具”的英文缩写，又称“全地形四轮越野机车”。外观一般无篷，可以在普通车辆难以机动的地形上行走自如。与UTV相比，ATV结构为全开放式，使用摩托车的发动机和摩托车的方向把手，且许多部件与摩托车通用，也被称为“四轮摩托车”。ATV使用场景广

6、泛，可作为越野玩具，也可作为交通工具。使用场景广泛，可作为越野玩具，也可作为交通工具。使用场景：沙滩、河床、林道、溪流、沙漠等，可以载送人员或运输物品作为交通工具。是越野的玩具，也在探险、科考及军事任务中承担重要角色。ATV主要品牌：来自日本的本田、雅马哈；来自美国的北极星、北极猫；加拿大庞巴迪，以及中国的春风动力等。品牌国家简介Honda本田日本1970年，世界上第一辆ATV由本田发明，代号为US90，主要面向北美市场发售，这款产品主要面对北美的冰雪、沼泽及沙漠路面Yamaha 雅马哈日本也是最早的ATV生产厂家之一，雅马哈在动力类产品表现出色Polaris 北极星美国成立于1940年，是世