交通运输行业2024下半年展望：周期为矛价值为盾-240827（24页）.pdf

1、 交通运输交通运输|证券研究报告证券研究报告 行业点评行业点评 2024 年年 8 月月 27 日日 强于大市强于大市 相关研究报告相关研究报告 交通运输行业周报交通运输行业周报20240812 交通运输行业周报交通运输行业周报20240806 交通运输行业周报交通运输行业周报20240729 中银国际证券股份有限公司中银国际证券股份有限公司 具备证券投资咨询业务资格具备证券投资咨询业务资格 交通运输交通运输 证券分析师：王靖添证券分析师：王靖添 证券投资咨询业务证书编号：S1300522030004 证券分析师证券分析师：刘国强：刘国强 guoqiang.liu_ 证券投资咨询业务证书编号：

2、S1300524070002 交通运输行业交通运输行业 2024 下半年下半年展望展望 周期为矛，价值为盾 我们我们认为当前国内宏观经济运行指标整体认为当前国内宏观经济运行指标整体有待提升有待提升，海外地缘政治风险犹存叠加下半，海外地缘政治风险犹存叠加下半年美国大选，不确定因素较多，年美国大选，不确定因素较多，我们推荐拥有不确定风险溢价的航运板块和我们推荐拥有不确定风险溢价的航运板块和拥有资源拥有资源垄断属性的安全类资产，包括公路铁路以及港口垄断属性的安全类资产，包括公路铁路以及港口。支撑评级的要点支撑评级的要点 展望展望：当前国际局势持续动荡，当前国际局势持续动荡，国内宏观经济指标有待提升。

3、国内宏观经济指标有待提升。去年 10 月哈马斯对以色利发动袭击，随后以色列开始一系列军事行动反击。7 月 31 日，哈马斯发表声明，其领导人伊斯梅尔 哈尼亚在位于伊朗首都德黑兰的住所内遭以色列空袭身亡。当前海外地缘政治风险仍然持续。此外，下半年美国将迎来大选，6 月 28日，特朗普在与拜登进行电视辩论时承诺当选后会对进口商品加征关税，尤其是对中国商品的加征幅度高达 60%。同时国内宏观经济指标有待提升，制造业 PMI连续 3 月处于收缩区间，7 月国内 PMI 为 49.4%，连续三月处于收缩区间。6 月国内 CPI 同比增长 0.2%，PPI 同比下降 0.8%。在海外持续动荡以及国内宏观经

4、济较为疲软的情况下，我们推荐拥有不确定风险溢价的航运板块和拥有资源垄断属性的安全类资产，包括公路铁路以及港口。航运：散运和油运中期供需格局较好，三季度为行业传统旺季。航运：散运和油运中期供需格局较好，三季度为行业传统旺季。散运中期供需格局较好，同时三季度是散运传统旺季，当前可以积极关注。根据 Drewry 数据，2023-2028 年，预计全球干散货海运贸易量年复合增长率为+2.7%，超过 2018-2023年水平 1.4 个百分点。2023-2028 年，预计海运运输量年复合增长率为 3.0%，较2018-2023 年 CAGR 高出 0.5 个百分点，需求提升的原因主要有红海绕行持续干扰、

5、贸易路径变化。从供给端来看，由于新船交付减少，拆解增加，Drewry 预计2023-2028 年船队保有量年复合增长率将放缓至+1.7%。油运方面，二季度由于炼厂检修，原油和成品油运价走势相对较弱，同时上半年油轮的新增订单有所增加，截至 2024 年 6 月，全球油轮手持订单量达到 7861.3 万载重吨，同比增长 126.5%，今年上半年新签订单量达到 1742.6 万载重吨，较去年同期增长 179.4%，虽然今年上半年油轮新船订单有所增加，但手持订单占比仍处于较低的位置，我们看好贸易格局重构后运距拉长继续助力油运市场。公路铁路港口公路铁路港口:现金流稳定分红可观，资源垄断叠加公用事业属性助

6、力行业跨越周期现金流稳定分红可观，资源垄断叠加公用事业属性助力行业跨越周期。从基本面看，公路客运和货运需求稳步增长，运力供给小幅趋缓，运价指数保持平稳。铁路方面，今年上半年铁路客运持续回暖，累计客运量同比实现近两成的增长，反映国内出行需求旺盛，与此同时，铁路货运量则呈现前低后高，3 月和4 月表现相对较弱，发运量分别同比减少1.5%和0.7%，5 月和6 月恢复增长，发运量分别同比增长4.7%和7.5%，铁路货运仍保持在高位运行。港口方面，货物吞吐量持续保持增长，外贸及集装箱吞吐量增速较快。截至2024 年6 月，全国主要港口累计货物吞吐量达到85.63 亿吨，同比+4.6%；全国主要港口累计