汽车行业出海系列报告:零部件出海从产品贸易到全产业链输出-240302(23页).pdf

上传人: sec****ies 编号:155930 2024-03-06 23页 1.05MB

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本文主要分析了我国汽车零部件企业参与全球市场的三个阶段,以及出口、海外并购和自建产能的发展情况。 1. 我国汽车零部件企业参与全球市场经历了三个阶段:上世纪九十年代到2009年,中国零部件企业作为低成本国家的制造企业,大量承接制造;2009-2019年,部分零部件企业成长为细分领域的龙头企业,配套全球的主机厂,走向国际化;2019年以后,贸易摩擦和新冠病毒对全球供应链形成新的冲击,我国新能源汽车爆发式发展,涌现出了一批优秀的新能源配套企业,这些企业陆续在海外建厂配套欧美新能源车企。 2. 我国汽车零部件出口金额保持长期稳健增长,2023年达到883.90亿美元,2020-2023年CAGR为+16.1%。美国仍是我国汽车关键件出口最多的国家,出口额76.73亿美元,占比20.8%。 3. 海外并购告一段落,进入优化落地期。自2015年以来,全球汽车零部件行业已达成约2,150亿美元的并购交易,其中仅中国汽车零部件企业在2015年至2018年间,每年就完成了大约10宗国际并购交易,平均总金额达50亿美元。目前,上述公司的海外并购资产优化均有了阶段性成果。 4. 自建产能是近年主旋律,集体掘金墨西哥。目前墨西哥已经成为国内零部件企业的投资热土,至少有26家中国汽车公司已经在墨西哥开展业务或宣布计划扩大其在汽车行业的业务。
我国汽车零部件企业如何从产品贸易发展到全产业链输出? 墨西哥为何成为我国汽车零部件企业出海的重要战略基地? 我国汽车零部件企业海外并购告一段落,进入优化落地期,具体表现如何?
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