ICCT：2023推广零排放非道路机械简报（10页）.pdf

1、推广零排放非道路机械作者：邵臻颖、李今鉴介绍随着全球非道路移动机械（包括建筑、矿业、港口装卸、机场地面支持及农业机械设备）市场在过去二十年中迅速增长，这些机械设备的排放也随之增加。与道路车辆相比，非道路移动机械的排放法规相对滞后，因此这些机械设备正在成为许多地区排放问题的主要来源。近年来，美国加州的非道路柴油发动机排放占到了州内柴油颗粒物（PM）排放量的29%和氮氧化物（NOX）排放量的11%。1在中国，非道路柴油机械贡献了移动源PM排放量的一半以上，并消耗了三分之一以上的柴油。2 与此同时，各界对非道路机械零排放化的兴趣日益浓厚。主要地区的监管机构已制定了要求零排放机械销售的时间表，试点项目

2、也正在进行中。目前，市场上已有许多零排放机械，主要制造商也在不断发布新款原型机。然而，从全球角度来看，管理部门、企业与用户之间尚未实现广泛的信息共享，而且对促进零排放非道路机械的政策措施的了解也相对有限。为了助力削减非道路机械污染排放，本报告将介绍促进非道路机械零排放化的关键措施，并重点介绍一些成功案例。本报告基于Knibb Gormezano及其合作方为ICCT所做的工作，内容涉及文献综述以及与设备制造商和最终用户开展的相关讨论。1 加州空气资源委员会。（2020）。非道路零排放策略。详见https:/ww2.arb.ca.gov/sites/default/files/2020-11/ZE

3、V_EO_Off-Road_Fact_Sheet_111820.pdf2 Z.Shao（2021）。更新国四非道路排放标准。详见https:/theicct.org/wp-content/uploads/2021/12/china-iv-non-road-emission-standards-jul2021.pdf；中国环境科学研究院机动车排放控制中心。非道路移动机械控制与管理政策体系研究报告。详见https:/www.efchina.org/Attachments/Report/report-ctp-20190512-3/%E9%9D%9E%E9%81%93%E8%B7%AF%E7%A7%B

4、B%E5%8A%A8%E6%9C%BA%E6%A2%B0%E7%AE%A1%E7%90%86%E6%94%BF%E7%AD%96%E5%88%86%E6%9E%90%E6%8A%A5%E5%91%8A.pdf 2023 INTERNATIONAL COUNCIL ON CLEAN TRANSPORTATIONBEIJING|BERLIN|SAN FRANCISCO|SO PAULO|WASHINGTONOCTOBER 2023简报www.theicct.orgcommunicationstheicct.org twitter theicct致谢：这项工作以Alex Woodrow（Knibb

5、Gormezano and Partners(KGP)）为ICCT提供的相关意见为基础。感谢Pisces基金会和Climate Imperative基金会慷慨地为这项工作提供资金支持。资助方的支持并不意味着完全认可本文相关内容，任何错误疏漏均由作者承担。2ICCT 简报|全球零排放非道路机械政策汇总 推广非道路机械零排放化的多种措施如图1所示，很多主要市场已经采用了监管要求和财税激励相结合的方式来加速向零排放非道路机械过渡转型，也有一些市场开展了试点项目。本节我们将重点介绍用于激励零排放非道路机械发展的四类主要措施：政策法规、财税工具、市场机制和行业战略。图 1 全球已实施和规划了的零排放非道

6、路机械推广措施政策法规零排放目标零排放目标的设置为零排放机械设备的销售提出了要求。这些目标通常由政府宣布，有具有约束力的，也有不具有约束力的。例如，美国加州宣布了到2035年“在可行的情况下”，实现在用非道路移动机械全部零排放的目标；纽约州则提出到2035年实现新销售非道路移动机械100%零排放的目标，3不过目前该目标并非强制性目标。智利的目标是到2035年，500千瓦以上的新销售机械需实现100%零排放，4到20403 加州空气资源委员会。（2020）。零排放越野策略。检索自https:/ww2.arb.ca.gov/sites/default/files/2020-11/ZEV_EO_Of