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【研报】化工行业:燃料油出口退税政策获批中国炼厂的大机会-20200223[30页].pdf

上传人: 大*** 编号:14433 2020-08-01 30页 7.30MB

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本文主要讨论了国际海事组织(IMO)2020年实施的最新船舶排放规定,以及这些规定对全球航运业的影响。核心数据包括: 1. IMO 2020规定要求船舶减排至少30%,具体要求船舶使用硫含量不超过0.5%的燃油(从3.5%降低)。 2. 规定实施后,船舶可能面临合规成本增加,预计每年每艘船的运营成本将增加约20万到30万美元。 3. 船舶可能需要改装以使用低硫燃油或安装洗涤器,改装费用估计为每艘船100万到200万美元。 4. 一些船舶可能转向使用液化天然气(LNG)作为燃料,但LNG的可用性和基础设施限制了其广泛应用。 5. 新规定可能导致某些航线成本增加,进而影响全球贸易和航运业格局。 关键点总结如下: - IMO 2020规定旨在减少船舶排放,提高全球海洋环境质量。 - 规定实施可能导致船舶运营成本和改装费用显著增加。 - 船舶可能需要使用更昂贵的低硫燃油或安装洗涤器以合规。 - LNG作为一种替代燃料,其应用受到可用性和基础设施的限制。 - 新规定可能对全球航运业产生深远影响,包括成本结构和航线运营。
"IMO 2020"对全球航运业有何影响? 低硫燃料油(LSFO)与高硫燃料油(HSFO)有何区别? LNG作为船舶燃料的优势和挑战是什么?
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