深圳市交通运输局：深圳市坪山区综合交通“十五五”规划（2026—2030年）（征求意见稿）（25页）.pdf

核心结论速览： 坪山枢纽一期规模15.57万平方米：有序推进坪山综合交通枢纽一期工程竣工投用、二期升级改造工程启动建设，推动坪山站由“途经站”向区域级战略枢纽升级。 “10-40-60”市内快速交通圈：到2030年基本建成“高效畅行、绿色便捷、韧性安全、新质融合”的现代化综合立体交通网络。构建深圳核心区“半小时通勤圈”与都市圈“1小时交通圈”。 深大城际2026年建成：深大城际深圳机场至坪山段预计2026年建成通车，坪山至宝安机场最快仅需40分钟。 已建成645亩国家级智能网联测试场：建成粤港澳大湾区唯一由政府投资的智能网联交通测试示范平台——湾区智联试验场，占地面积645亩、总投资约8亿元。2025年完成升级，成为全国首家陆空一体智能网联综合交通测试基地。 轨道14、16号线及云巴通车：新增地铁通车里程26.1公里、云巴8.5公里，全区道路总里程增至543.4公里，“三横四纵”高快速路网和“六横十一纵”主干路网骨架不断完善。 新能源汽车车桩比3.3:1：累计新增电动自行车换电柜超300座，推动深圳建设全国首个电动自行车“换电之城”。布局低空起降设施70余处。H2：规划背景与总体框架。“十五五”时期是坪山区立足2035年远景目标，基本建成深圳东部产业科技创新中心、先进制造业和高新技术产业集聚区、未来产业试验区承上启下的关键阶段。伴随粤港澳大湾区、深圳都市圈建设纵深推进，坪山交通发展进入能级提升、结构优化、智慧迭代的重要时期。发展成就：“十四五”期间，坪山区综合交通体系发展成效显著。轨道14号线、16号线及云巴1号线建成通车，新增地铁通车里程26.1公里、云巴8.5公里。坪盐通道、外环高速二期、深汕西高速改扩建等重大工程建成通车，全区道路总里程增至543.4公里。全区非机动车道覆盖率约91%，非机动车道里程达到679.8公里。建成国家级智能网联汽车测试区，完成110个信控路口网联化改造。目标愿景：到2030年，基本建成“高效畅行、绿色便捷、韧性安全、新质融合”的现代化综合立体交通网络。升级坪山枢纽的服务功能，加快形成“一主两辅”轨道枢纽体系。加速推动对外通道建设，形成“三横四纵”高快速路网。构建“10-40-60”市内快速交通圈，以交通先行支撑城区能级提升。四大核心任务：构建能级跃升的综合交通枢纽；织密高效通达的多层次轨道网络；完善内外互联的道路交通体系；建设精准融合的绿色公交服务体系；强化数智赋能的交通创新引擎。（数据来源：《坪山区综合交通“十五五”规划（2026—2030年）》第一、二章）。H2：枢纽体系建设——“一主两辅”枢纽格局。坪山枢纽扩容提升：坪山综合交通枢纽总建设规模约为46.49万平方米。有序推进坪山综合交通枢纽一期工程（规模15.57万平方米）竣工投用、二期升级改造工程启动建设。争取在国家层面将坪山枢纽作为主枢纽纳入深圳铁路枢纽总图规划。坪山枢纽将汇集“3高铁2城际3城市轨道”，包括厦深、深汕、深河高铁，深大城际、深惠城际大鹏支线，以及16号线、23号线、云巴一期等。建成后将实现40分钟内通达深圳市主要铁路枢纽、口岸、宝安机场等地区，1小时通达粤港澳大湾区主要城市，6小时内通达粤闽浙沿海、长三角城市群。“一主两辅”格局：加快推进燕子湖、聚龙两大枢纽功能节点建设及周边片区交通优化提升。强化深大城际、城市轨道与高新区、重点产业平台的交通接驳效能。通过核心枢纽赋能升级、重点节点协同共建，全面构建功能互补、产城相融的现代化综合交通枢纽体系。老坑动车基地：加快老坑动车基地建设进程。（数据来源：《坪山区综合交通“十五五”规划（2026—2030年）》第三章第一节、百度百科）。H2：轨道交通建设——“两快四普”轨网。高速铁路：协调推动深汕高铁建设，争取“十五五”期间投入使用，实现西丽至坪山15分钟快速直达。持续推进深河高铁纳入国家层面铁路网规划，联通至长三角城市群。城际铁路：推动深大城际、深惠城际大鹏支线建成通车。深大城际深圳机场至坪山段预计2026年建成，坪山至深圳机场最快仅需40分钟。强化塘龙城际与深惠城际大鹏支线等湾区东部城际铁路的互联互通。城市轨道：加快地铁19号线一期建成通车，设站锦龙站、坪山中心站、新和站等站点，与地铁16号线、14号线实现便捷换乘，整体串联坪山中心区、高新园区、碧岭三大核心片区。推动城市轨道网络进一步延伸至惠州等周边城市。（数据来源：《坪山区综合交通“十五五”规划（2026—2030年）》第三章第二节）。H2：大通道建设——“三横四纵”高快速路网。骨干通道：强化外环高速、东部过境通道、惠坪高速、绿梓大道、龙坪盐通道等骨干通道支撑。加快推进外环高速三期、东部过境通道完善工程、绿梓大道北段（坪山段）建设。强力推动绿梓大道南段开工建设，积极协调龙坪盐通道北段（坪山段）建设。节点效率提升：推进外环高速三期田头互通A、D匝道项目实施，保障快慢路网转换水平。积极谋划西乡—丹梓大道快速化改造（坪山段），争取高快速路体系闭合，分离过境交通。跨区跨市道路：优先推动龙坪路（龙岗段）、碧沙北路北延等道路规划建设工作。持续推进丹梓北路—旺多路跨河桥、金辉北路、秋宝路、沙砾路、青松东路等道路建设。深入研究南坪快速东延方案，强化坪山—惠阳、大亚湾道路网络衔接。（数据来源：《坪山区综合交通“十五五”规划（2026—2030年）》第三章第三节、第四章第二节）。H2：绿色交通体系——三网融合与精准公交。三网融合：结合轨道交通网络重构常规公交系统，优化公交快线、干线线网布局。2027年底前实现现有及新增地铁站点公交线路全覆盖。针对坪山站、沙田站、坪山广场站等接驳需求较大的站点，挖潜周边空间资源布局电动自行车停放空间。精准公交：开展“班包融合”试点，开行大亚湾、惠阳大型居住区直达坪山高铁站、沙田地铁站等“点对点、大站快车”式通勤专线。开通高峰期间比亚迪、生物医药产业园等重点片区与轨道站接驳服务。开设串联多个学校及居住小区的通学专线服务。研究开行马峦山郊野公园、自然博物馆等文旅地标的主题化专线服务。慢行改善：计划完成280km非机动车道建设，力争2030年底前自行车道覆盖率达98%。推进马峦山郊野公园、坪山河水廊、都市田园带等特色绿道建设。（数据来源：《坪山区综合交通“十五五”规划（2026—2030年）》第五章）。H2：未来交通创新场景。陆海空一体智能网联综合测试基地：坪山区建成并投入使用粤港澳大湾区唯一由政府投资的智能网联交通测试示范平台——湾区智联试验场，占地面积645亩、总投资约8亿元。2025年10月完成升级改造，成为大湾区规模最大、全国首家陆空一体智能网联综合交通测试基地。重点建设4个专业化起降场和1栋综合实验楼，部署5G-A基站、低空探测雷达等先进设施。可完成全品类无人机检测认证。入选2025年国家自主创新示范区改革典型案例。低空起降设施：协调落实多层次、多场景起降基础设施网络规划，满足无人机、直升机、eVTOL等各类航空器起降、充电、停放及机务需求。光储充一体化：推进主要工业园区、国企产权园区、公交总站、物流园区和公共停车场绿色低碳化改造。推动两轮车换电柜规范化布局。探索光储充一体化、车网互动（V2G）等示范应用。智慧停车：持续推动停车动态信息接入市级平台。试点AVP自动泊车，打造行泊一体化停车示范标杆。打造车位级精准诱导系统。（数据来源：《坪山区综合交通“十五五”规划（2026—2030年）》第七章；坪山区发改局答复函）。H2：未来五年机会洞察。机会赛道成熟度×市场空间矩阵。| 赛道 | 成熟度 | 政策强度 | 市场空间 | 推荐优先级 |||||||| 枢纽建设（坪山枢纽） | 高 | 极高 | 极大（46.49万㎡） | ★★★★★ || 轨道交通（高铁/城际/地铁） | 高 | 极高 | 极大 | ★★★★★ || 高快速路建设 | 高 | 高 | 大 | ★★★★ || 智能网联/自动驾驶 | 中高 | 极高 | 大 | ★★★★★ || 低空经济 | 中 | 极高 | 大 | ★★★★★ || 绿色交通（公交/慢行） | 中高 | 高 | 中 | ★★★★ || 光储充一体化 | 中 | 高 | 中 | ★★★★ || 智慧停车 | 中 | 中 | 中 | ★★★ |多角色行动建议。交通基建企业：重点关注坪山枢纽扩容改造（一期15.57万㎡）、深汕高铁、深大城际、地铁19号线、外环高速三期等重大项目。智能网联/自动驾驶企业：把握坪山国家级智能网联汽车测试区、陆海空一体综合测试基地的平台机会，参与车路云一体化建设。低空经济企业：关注70余处低空起降设施布局、低空飞行产业集聚协同平台。规划约20平方公里低空经济产业集聚区。新能源企业：把握光储充一体化、重卡换电、兆瓦闪充、V2G等新型能源基础设施机会。物流与供应链企业：关注坪山枢纽型轨道物流中心、普洛斯物流园、时代骐骥重卡换电项目等。延伸阅读。以上为规划核心内容分析，如需获取完整规划详细条款及全部项目清单，请访问下载页下载完整PDF文件。FAQ。问：坪山“十五五”交通规划的核心目标是什么？答：到2030年基本建成“高效畅行、绿色便捷、韧性安全、新质融合”的现代化综合立体交通网络，构建“10-40-60”市内快速交通圈。问：坪山枢纽将升级为什么规模？答：坪山综合交通枢纽总建设规模约46.49万平方米，将汇集“3高铁2城际3城市轨道”。一期工程规模15.57万平方米。问：深大城际什么时候通车？答：深大城际深圳机场至坪山段预计2026年建成通车，坪山至宝安机场最快仅需40分钟。问：智能网联测试基地有什么特色？答：湾区智联试验场占地645亩、投资约8亿元，是全国首家陆空一体智能网联综合交通测试基地。入选国家自主创新示范区改革典型案例。问：“一主两辅”枢纽格局是什么？答：“一主”指坪山综合交通枢纽；“两辅”指燕子湖枢纽和聚龙枢纽。数据来源说明。本报告数据来源于《坪山区综合交通“十五五”规划（2026—2030年）（征求意见稿）》、深圳市交通运输局坪山管理局公告、坪山区发改局答复函、百度百科等。规划期为2026—2030年。