【财达证券】电动汽车强制性新国标对汽车产业的影响-260715（8页）.pdf

1、电动汽车强制性新国标对汽车产业电动汽车强制性新国标对汽车产业的的影响影响1.1.新国标开始实施新国标开始实施2026 年 7 月 1 日，电动汽车安全要求（GB 18384-2025）和电动汽车用动力蓄电池安全要求（GB 38031-2025）正式实施。这两项标准被业界视为电动汽车安全的双保险，分别从整车系统安全和关键零部件安全两个维度构建了更为严密的电动汽车安全防护体系。2.2.两项新国标核心内容解读两项新国标核心内容解读2.12.1 GBGB 18384-202518384-2025电动汽车安全要求电动汽车安全要求GB 18384-2025电动汽车安全要求，替代此前的 GB 18384-2

2、020 版本，属于整车层面的强制性安全标准，归口单位为工业和信息化部。核心修订方向包括：第一，首次明确物理“一键断电”要求。标准要求车辆在静止且非充放电状态下，驾驶员通过一个简单动作即可触发断电功能，实现整车高压回路的物理断开。这一要求将软件控制的软断电升级为硬件层面的硬断电，显著提升了事故救援的可靠性和时效性。在紧急情况下，救援人员无需依赖复杂的软件操作，即可快速切断高压电源，降低触电风险。第二，新增整车底部防护要求及验证方法。针对近年来新能源汽车底盘碰撞导致动力电池受损的事故频发问题，标准新增了整车动态刮底测试。测试采用特定尺寸的实心半球形壁障，在规定的试验车速和重叠量条件下，对车辆底部进

3、行冲击验证。试验完成后要求车辆无电解液泄漏、不起火、不爆炸，且绝缘性能满足要求。这一测试与动力电池层面的底部撞击测试形成互补，构建了从电池包到整车的完整底部防护验证体系。第三，强化人员触电防护和维修安全。标准修订了维修断开装置要求，车辆需具备高压或低压维修断开装置。高压维修断开装置需满足特定防护等级要求，或在断开后极短时间内将带电部分电压降至安全范围；低压维修断开装置应具有明显标识，断开后在规定时间内降至安全电压。这些要求为维修人员和救援人员提供了更可靠的安全保障。第四，升级充电与放电安全。标准新增了充电插座稳态接触电流的要求和测试方法，以及车辆使用对外放电功能时的绝缘电阻监测有效性要求，覆盖

4、了车辆全使用场景的高压安全监控。第五，优化绝缘监测和防水要求。标准对绝缘监测的验证方法、电容耦合的测试方法以及防水要求均进行了优化升级，进一步提升了高压系统的整体安全性。2.22.2 GBGB 38031-202538031-2025电动汽车用动力蓄电池安全要求电动汽车用动力蓄电池安全要求GB 38031-2025电动汽车用动力蓄电池安全要求，替代此前的 GB38031-2020 版本，属于动力电池层面的强制性安全标准，同样归口于工业和信息化部。核心修订方向包括：第一，热扩散要求全面升级。这是本次修订最具标志性的变化。标准将热扩散测试的技术要求从此前的“着火、爆炸前提供热事件报警信号”修订为“

5、不起火、不爆炸（仍需报警），烟气不对乘员造成伤害”。这一变化意味着动力电池安全理念从“给予逃生时间”向“从根本上杜绝热失控危害”的根本性转变。触发单体热失控后，需要在规定的观察期内持续监测，确保所有监测点温度均降至安全阈值以下，且观察时间满足最低要求。第二，新增底部撞击测试。标准引入了电池包底部防护能力的验证方法，要求电池包在承受特定能量的钢制撞击头冲击后，无泄漏、无起火、无爆炸。测试在电池包底部的前、中、后等多个敏感区域进行，考察电池底部在受到飞石、井盖、道路异物等冲击时的防护能力。第三，新增快充循环后安全测试。标准针对支持快速充电的电池，在规定的快充循环次数后进行外部短路测试，要求不起火、

6、不爆炸。这一要求有效引导企业在研发中更好兼顾充电速率和安全性能，防止单纯追求充电速度而忽视安全性的行业乱象。第四，测试体系更加完善。新标准涵盖了单体测试和电池包或系统测试两大类别，测试项目覆盖了具有行业共识的动力电池安全风险场景，包括高温、碰撞、短路、外部火烧、过充电、过放电等。3.3.新旧标准核心差异对比新旧标准核心差异对比我们用表格详细分析了两个标准的新旧对比。表表 1 1：电动汽车安全要求新旧电动汽车安全要求新旧标准标准对比对比对比对比维度维度GBGB 18384-202018384-2020（旧版）（旧版）GBGB 18384-202518384-2025（新版）（新版）变化说明变化说