民航局：2025年机场助航灯光系统低电流供电实施指南（45页）.pdf

1、信 息 通 告中 国 民 用 航 空 局 机 场 司编号：IB-CA-2 0 2 5-0 1下发日期：2 0 2 5年1 2月2 6日机场助航灯光系统低电流供电实施指南I前言前言随着 LED 助航灯具在全国机场的广泛应用，LED 灯具以其低能耗、长寿命等特点，得到机场用户的普遍认可。然而，国内机场在采用 LED 灯具后，灯光供电电路仍沿用传统卤素灯具的 2.8A-6.6A 供电体系，电缆能耗依旧较高，未能充分发挥 LED 灯具的节能潜力。对 LED 灯具而言，使用 2.7A 以下的低电流供电已经完全满足发光用电需求。机场相关实例表明，采用 LED 低电流供电后，机场灯光供电回路可节能超过 80

2、%以上，能够成为绿色机场建设的重要举措。为指导全国机场逐步向低电流供电的灯光系统转型升级，进一步促进绿色机场建设，民航局机场司组织起草了机场助航灯光系统低电流供电实施指南，用于指导民用机场在灯光供电系统的方案设计、改造、实施和维护工作。本通告共分有 10 个章节，主要内容包括低电流供电的助航灯光系统概述、验证案例，效能、典型案例、技术路线、方案设计、系统验收、运行维护。本通告由中国民用航空局第二研究所负责日常管理。如有意见或建议，请及时函告本通告日常管理组（联系人：麻晓丹；地址：成都市东部新区林栖大道 919 号民航创新示范区；邮编：641418；电话：028-82577069）以便日后修订参

3、考。主编单位：中国民用航空局第二研究所参编单位：中国民用航空飞行学院中国民航科学技术研究院民航机场建设集团西南设计研究院有限公司主编：何东林、李拓、牟奇锋参编人员：贾钦、张桃明、朱盼、陈飞、麻晓丹、李云鹏主审人员：张云青、郭竟成、杨佳麟、尹相卿、汪岩峰、虞再道、II常辉、张明、冯嵩、任绪秋、潘冲、杨建伟、赖志坚、黄庆、杨磊、王宏宇III目 录目 录1 主要目的.12 术语和定义.13 概述.24 验证案例.55 低电流供电的效能.66 典型案例.96.1 加拿大圣凯瑟琳斯/尼亚加拉地区机场.96.2 澳大利亚霍巴特国际机场.96.3 美国亚特兰大国际机场.106.4 美国奥兰多国际机场.106

4、.5 荷兰阿姆斯特丹国际机场.106.6 瑞典斯德哥尔摩阿兰达国际机场.107 技术路线.117.1 脉宽调光.117.2 频率调光.137.3 通信调光.157.4 电流调光.178 方案设计.208.1 设施设备改造方案.208.2 综合特性对比.238.3 方案确定.238.4 实施方案.249 系统验收.27IV10 运行维护.2910.1 预防性检查维护.2910.2 系统备品备件储备要求.30附录 A 助航灯光系统能耗计算.31A.1 运算条件.31A.2 灯具能耗.31A.3 单灯监控装置能耗.32A.4 调光器能耗.32A.5 初级电缆能耗.33A.6 次级电缆能耗.34A.7

5、 隔离变压器能耗.34A.8 助航灯光系统能耗.35附录 B 节能效果计算.37附录 C 计算范例.38C.1 单跑道机场计算范例.38C.2 多跑道机场计算范例（二条跑道）.39 1 1 主要目的主要目的民用机场助航灯光系统主要由助航灯具、供电及调光设备、助航灯光回路设施设备、助航灯光监控系统、应急电源等组成。本信息通告结合国内外相关技术调研，提出 4 种低电流供电的实施方案，并从各类设施设备配备、改造的维度，提供相关实施路线的技术难度和优劣势比较。民用机场可充分参照本信息通告的内容，在新建机场的规划设计中，合理采用低电流供电方案，或者结合机场实际情况，适时对原有灯光供电系统进行改造升级，以

6、提升机场灯光系统的节能效用。2 术语和定义术语和定义2.1 低电流供电的助航灯光系统低电流供电的助航灯光系统 low-current airfield lightingsystem在串联供电条件下，助航灯光回路供电电流小于 2.7 A 的助航灯光系统。2.2 脉宽调光脉宽调光 intensity level change by pulse width modulation脉宽调制（PWM，Pulse Width Modulation）电源输出可变脉冲宽度的电流，助航灯具根据电流脉宽调节不同光强输出。2.3 频率调光频率调光 intensity level change by frequency