project44：供应链如何应对海上运输的中断（10页）.pdf

1、欧洲+45 7020 1939Strmmen 69400 NrresundbyDenmark北美+1 312 376 8883 222 West Merchandise Mart PlazaSuite 1744Chicago,IL 60654USAmarketing_管理全球供应链的供应链主管需要借助实时海运信息可视化、商业智能和洞察分析技术，来减少交货期偏差。供应链如何应对海上运输的中断新冠疫情引发的全球经济动荡强化了全球供应链对先进海运信息可视化技术的需求，凭借强大的智能和分析能力，应对海运障碍和中断。尽管供应链主管正在应对疫情导致的需求激增和供应短缺问题，但全球海运托运人还面临第三个挑战

2、不可预测的海上运输交货期。由于港口运力限制和航运船期表不可靠，管理全球供应链的交货期变成了一个棘手问题。2p44 白皮书供应链如何应对海上运输的中断去年，在由疫情导致的港口劳动力短缺和进口激增的连环冲击下，全球各地的海运通道已变成全球供应链流动的瓶颈。码头工人和卡车司机受新冠病毒感染，工作时间受政府管制和封闭式管理限制，此时，港口吞吐量首先收到影响。当进口激增令港口通道不堪重负时，疫情引发的购买进一步加剧了运力限制。由于码头搬运货物的工人有限，船舶停泊在港口外，集装箱堆积在码头数天未动。例如，2021 年初在洛杉矶港口，集装箱在码头的平均停留时间为 5 天，而过去只有 2 天。01020304

3、05060702019-01-022019-04-122019-07-212019-10-302020-02-082020-05-182020-08-292020-12-082021-03-18Port of Los AngelesLong Beach Vessel Count(7-day Averages)Vessels Near LALBVessels Near LALB-SlowVessels Probably in TerminalVessels in AreaVessels Moored南加州主要海运通道洛杉矶和长滩港的平均货运延迟时间从 2019 年的 1.3 天延长至 2020

4、年的 2.5 天，并在 2021 年前三个月期间跃升至 7.3 天。洛杉矶/长滩港平均货运延迟3p44 白皮书供应链如何应对海上运输的中断洛杉矶-长滩港船只数（7 天均值）洛杉矶-长滩港附近的船只洛杉矶-长滩港附近的船只-慢可能在码头的船只港区内船只停泊船只2019-01-022019-04-122019-07-212019-10-302020-02-082020-05-182020-08-292020-12-082021-03-18706050403020100除了港口拥堵对全球贸易的干扰，海运供应链还面临海运承运商的不可靠性，导致交货期晚于预期。随着海运公司努力应对港口拥堵，且海运承运商将

5、货物从一艘船转移到另一艘船，换船转运有所增加。对全球供应链而言，更加棘手的问题一直是空白航行的增加，先前安排的海运航线被取消或航线上的港口访问被跳过。在空白航行的情况下，本应在取消的停靠港卸货的集装箱必须等待提货，直到具有相同货物目的地的下一艘船抵达。港口通道的多式联运连接中断导致全球门到门运输的交货期延长，干扰生产计划并造成供应短缺，导致很多零售商的货架空空如也。面对海运货物交货期的不确定性，供应链主管该如何管理？为了应对这些海运干扰，供应链主管需要利用运输可视化平台来提供持续海运更新、商业智能和先进的分析。该平台应提供到港时间预测、实时警报以及港口和承运商绩效分析。借助智能功能，供应链主管

6、可减少交货期偏差，将货物转至拥堵较少的港口，并更好地管理整个供应链流程。4p44 白皮书供应链如何应对海上运输的中断动态预计到港时间如果供应链主管无法清晰了解船舶航线抵港和离港情况以及船舶装卸情况，则无法为受干扰的交货期做好准备，并采取补救措施。因此，先进的运输可视化平台应提供船舶抵港和离港的持续更新信息。预计到港时间的计算应考虑到船舶航速和海运中转距离、航线交通、历史表现趋势以及暴风雨或罢工等重大事件。此类更新应提供预计到港时间，显示与承运商原始船期表的偏差，以便供应链管理人员了解交货期的任何变动。同样重要的是，该平台应同步所有运输模式的订单和库存，使