腾讯研究院：汽车行业云战略及商业模式研究报告（44页）.pdf

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1、1 1 汽车行业云战略 及商业模式研究项目团队 项目顾问： 项目统筹： 研究团队： 钟学丹（腾讯智慧出行事业部副总裁） 司 晓（腾讯研究院院长） 杨志锋（中国产业互联网发展联盟秘书长） 胡 权（工业4.0研究院院长兼首席经济学家） 吴绪亮（腾讯研究院首席经济学顾问） 卢成麒（腾讯战略发展部兼出行业务战略合作中心高级总监） 王明芬（工业4.0研究院副院长） 腾讯研究院：吴绪亮 / 张雪琴 / 杨 扬 / 陈维宣 / 温雅婷 腾讯智慧出行事业部：卢成麒 / 李 博 / 周 频 中国产业互联网发展联盟：周 锐 / 杨富强 / 刘众博 工业4.0研究院：王明芬 / 刘继业 / 李心悦 2 在过去 10

2、0 多年的汽车发展过程中，从生产方式变革的角度来看，汽车行业的发展 可以分为四个阶段， 分别以机械化、 自动化、 数字化和智能化制造技术为代表。 目前， 汽车行业正在面临翻天覆地的变化，一方面电动车开始成为主流，另一方面，车联 网成为了资本追逐的热点，更值得大家期待的无人驾驶，它有可能成为我们未来出 行的主要方式。 对于汽车企业来讲，它难以放弃传统的主战场车间，不断升级改造车间的数字 化和网络化水平，为更加智能化的生产提供可能。虽然大家采用了智能制造、数字 化工厂、产业互联网等不同概念，但解决生产系统的柔性需求，一直是汽车行业过 去几十年追求的目标。 从国内外主要汽车企业的做法来看，智能车间或

3、工厂的解决办法主要通过采用机器 人来实现，把大量重复性工作交给不知疲倦的机器人来完成，加快了整个流水线的 工作效率，提升生产的质量。对于一些国际化的车企来讲，它还通过制造云，加强 各个工厂的协同，从而提升生产系统的效率。 研究摘要 3 随着产业互联网在汽车行业的渗透，车联网新业态的逐步形成，成为了汽车企业在 汽车 4.0 时代的新战场。以产品生命周期来看，通常汽车企业不愿意接触的后市场 开始成为香饽饽，而且成为了各大车企的必争之地。 之所以产生这样的颠覆性变化，是因为云计算、5G 等新型技术的应用，带来了新 的商业模式，改变了消费者使用汽车的习惯。根据本报告的研究，传统的消费者使 用汽车去完成

4、各种目的，包括工作、商务、购物、旅游等活动，新型的消费者可以 根据不同的目的选择不同的出行方案，例如，商务活动采用专车，工作采用拼车， 购物可以采用共享货车等。当然，将来无人驾驶普及开来，相信会有更大的变化。 简单讲，随着汽车互联网的逐步成熟，汽车互联网平台将扮演非常关键的作用，除 了生产制造活动通过汽车制造云平台进行管理，人们使用汽车将通过某个汽车互联 网平台来完成这也是目前各个力量力图打造自己的云战略及互联网平台的根本 原因。 本报告由腾讯研究院、中国产业互联网发展联盟、互联网经济学研究联盟和工业 4.0 研究院四家机构联合发布。作为对产业互联网行业应用的深度研究，希望该报告可 以为汽车行

5、业的产业互联网应用提供借鉴，并促使更多的研究和实践发生。 4 5 6 7 8 从生产方式变革的角度来看，汽车行业的发展可以分为四个阶段，可 称之为汽车 1.0、2.0、3.0 和 4.0，分别以机械化、自动化、数字化 和智能化制造技术为代表。目前我们还处于汽车 3.0 阶段，以智能制 造为主的汽车 4.0 还需要一段时间的技术验证和系统优化，预计在 2025 年 能够基本实现。 从汽车行业的 100 多年发展史来看，大致经历了三个阶段，本报告 称之为汽车 1.0、2.0 和 3.0，对于正在兴起的智能汽车，则称之为汽 车 4.0（Vehicle 4.0），其主要特征是人工智能、数字孪生体（Di

6、gital Twin） 、互联网等技术的广泛应用，对汽车生产和使用都将产生革 命性的改变。 在德国发布的工业 4.0 未来项目实施建议中，工业 4.0 被描述为网络 化和智能化的世界。为此，在描述汽车 4.0，采用了类似的提法，以便与 之保持一致。 部分行业人士把 Digital Twin 翻译为数字双胞胎，据本报告观察主要是外 资企业采用该中文说法；还有一些行业人士翻译为数字孪生。本报告采用 数字孪生体，该中文提法在工信部相关文件中已经采用。 由于新建工厂需要一定的周期，特别是供应链的配合是必不可少，预计在 2025 年能够实现较高智能化程度的生产方式。 1 1 2 2 3 3 网络化和智能