Morketing：2019-2020中国汽车行业营销报告(44页).pdf

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1、 概述 行业普遍认为，2018年是中国汽车市场承上启下的一年。中国汽车市场28年来首次 出现负增长。2019年，国内汽车市场更是以负增长开头。 此类现象背后的原因，包括新增市场动力不足，也包括因消费人群、市场环境、营销 环境带来的综合影响。 新增动力不足，存量状态下的市场竞争无疑将会愈加激烈。面对更加年轻一代的消费 群体，传统车企从产品设计到品牌定位如何调整？面临流量成本不断上涨的现状，汽 车行业营销应该如何布局？ 研究背景 1.国际环境错综复杂，进出口环境压力加剧，世界经济格局出现新拐点 2. 28年首现负增长，存量博弈战已打响 3.年轻化营销，融入更多娱乐和跨界元素，打动年轻消费群 4.数

2、字化转型帮助车企精准营销，提升体验 5.更多元的内容传播平台，让固有的传播逻辑被颠覆 报告观点一览 目录 Morketing 2019 常见车型品牌分支图 汽车产业变化 汽车行业营销模式的变化 典型营销服务机构与投放案例 参考文献 免责声明 关于Morketing和Morketing研究院 “造车新势力”和传统车企对比 1 2 3 4 5 6 7 8 Part1 Morketing 2019 常见车型品牌分支图 Morketing研究院基于对行业内典型企业的调研及对公 开数据资料的搜集和分析，整理完成Morketing 2019 常见车型品牌分支图（以下简称“分支图”）。 本分支图包括5家造车

3、新势力品牌、12家常见传统汽车 品牌及其旗下常见车型，旨在帮助相关产业链、行业从 业者及消费者了解各品牌分支车型及行业新动向。 Morketing将对该“分支图”进行持续更新，先后排名 不代表企业排名， 如果您的企业并没有出现在此，欢迎 您通过邮箱及时与我们取得 联系。 感谢您的理解和支持。 Part2 汽车产业变化 一、经济环境 国际环境错综复杂，世界经济格局出现新拐点 2015年至2018年底美联储进行9次加息，由2015年的 0-0.25%调整至2018年12月的2.25-2.5%。负债表以由 2017年10月的4.5万亿美元缩减至2018年12月的4.14万 亿美元，总体缩减9%。美联

4、储加息缩表，将打破现有世 界贸易格局。 国内经济环境总体平稳，进出口环境压力加剧 中国国家统计局公布，2018年中国真实GDP增速为 6.6%。根据世界银行预测2019/20/21年中国GDP增速 为6.2%/6.2%/6.0%，呈放缓趋势。且全球需求减弱， 中国进出口面临下行压力。 二、行业环境 首现负增长，存量博弈战已打响 目前企业竞争加剧、生产环节利润降低、部分车企被兼 并重组，甚至淘汰。市场出现以存量更新为主的微增长 或部分年份负增长，置换及改善需求成为主要特点，对 个性化需求及产品升级提出更高要求。 2018年汽车市场终端零售2611万辆，较去年同期同比 下滑6.9%，时隔28年首次

5、出现年度性负增长。中汽协发 布的2019中国汽车市场预测报告显示，2019年中 国汽车市场将停止增长，预计2019年全年汽车销量为 2800万辆，与2018年持平，即零增长。中国汽车工业 协会认为，中国汽车刚需仍然存在，但需要三年左右进 行缓解。 新旧动能转换带来新机遇与新挑战 传统汽车依然处于主体地位，但排量升级将带来新机遇 与压力。2019年开始全面供应国六油品，对产业端带来 技术及成本新挑战。 由于我国“国五”以前柴油车排放限值较低，“国六” 首次采用燃料中立原则，柴油车升级难度高于汽油车。 其中，轻型汽油车单车升级成本约需1200元，轻型柴油 车单车升级成本约需4000元。国六排放标准

6、的出台，势 必对整个车市产生较大影响。 新能源方面，无论是销量、增速还是全球市场份额，中 国均为世界第一。2012年国务院出台节能与新能源汽 车产业发展规划（20122020年）后，国家接连出 台了一系列配套补贴优惠政策，这些政策以车辆购置补 贴政策为主，包括全国范围内的车辆购置税减免、政府 及公共机构采购、扶持性电价、充电基础设施建设支持 等，对新能源汽车行业进行全方位扶持。 中汽协发布的2018年12月份及2018年全年汽车产销数 据显示，2018年，新能源汽车产销分别完成127万辆和 125.6万辆，比上年同期分别增长59.9%和61.7%。其中 纯电动汽车产销分别完成98.6万辆和98