马士基：2022亚洲转型的驱动因素白皮书：汽车供应链的3大关键趋势（11页）.pdf

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1、September 2020亚洲转型的驱动因素汽车供应链的3大关键趋势，将挑战转化为机遇ALL THE WAY2021 A.P.Moller Maersk亚洲转型的驱动因素汽车供应链的3大关键趋势，将挑战转化为机遇02执行 摘要高德纳的研究显示，33%的供应链领导者们已经在采取措施推动供应链多样化，或计划在 2023 年1 之前开始推动这一计划。波士顿咨询公司发现，由于过度依赖单一供应商，汽车制造商面临多种重大供应链风险2。罗兰贝格的研究显示，零部件在供应链中的移动成本只会进一步增加3。英飞凌等芯片制造商告诉业界，芯片短缺将持续到2023年4，领先的汽车制造商销量大幅下滑5，一些市场的销量跌至

2、 1995 年以来的最低水平 6。很明显，干扰汽车供应链的风险越来越多。供应链断裂、持续的泛太平洋贸易紧张局势、运输成本上升、物流瓶颈、消费者对可持续产品需求的增加，加上疫情威胁，这些因素结合在一起，使汽车供应链上的企业不得不重新评估其运作方式，以保持供应链的可行性并确保自己有能力适应不断变化的环境。企业需要利用这些干扰来推动新的创新和增长机会，这使三个关键趋势变得比以往任何时候都更重要。1 https:/ https:/ https:/ https:/ https:/www.business- https:/ https:/ Wong安永全球首席创新官 EY7“在我们将挑战转化为机遇和解决方

3、案的过程中，创新将发挥关键作用。”亚洲转型的驱动因素汽车供应链的3大关键趋势，将挑战转化为机遇031.多样化采购：供应商多样化和相关战略的实施，如近岸化或本地化采购，成为企业更优先的事项，目的是加快响应时间、减少对供应商的依赖、缩短交货时间、降低运输成本和提高可持续性效益。2.可持续性：电动汽车和智能汽车的兴起，消费者意识的提高和新法规的出台，进一步凸显了采购可持续生产的零件的重要性，供应链上的企业必须制定坚定的可持续性目标、解决方案和问责制，以兑现不断增加的承诺和实现更多目标。3.数字化：要增加透明度和理解力、提高效率、改善预测，并提供更准确的有价值的报告，使供应链上的企业能够做出基于数据的

4、明智决策，因此供应链数字化迫在眉睫。30%-运输造成的温室气体排放量。87%-计划在未来两年投资于供应链弹性的专业人士数量1089%-计划在未来两年提高供应链敏捷性的供应链专业人士数量118 Maersk Research9 https:/ https:/ https:/ 疫情影响继续震荡供应链。供应链必须保持敏捷、灵活，使企业能够应对不可预见的事件。供应链日益多样化，覆盖多个地区。疫情进一步凸显了先前存在的问题，如供应链缺乏可见性。实现可持续性目标的压力、运输成本和供应链风险的增加，迫使越来越多的企业增加采购渠道，拓展近岸和本地供应链。企业领导需要寻找新的方法来弥补疫情造成的利润损失，并自信

5、地拥抱未来的变数。声称有可持续发展目标的汽车组织的数量。62%供应链中的数字化平均水平。843%已经或计划在2023年前实现供应链多样化的供应链领导者的数量933%亚洲转型的驱动因素汽车供应链的3大关键趋势，将挑战转化为机遇04应对变化-供应链弹性确保供应链的弹性至关重要。政治局势、疫情和其他不可预见的因素都可能干扰供应链，因此，企业必须简化采购和供应，使其更加稳健。了解这些变化的促成因素，有助于提前规划，应对未来的变化。疫情加速了现有举措许多在疫情爆发前就开始实行的汽车行业新举措当前正在加速，包括多样化采购、数字化和可持续性。2020年，疫情造成的混乱导致供应链崩溃，进一步凸显了解决这些问题

6、必要性。员工因病或被强制隔离而无法工作，导致人员短缺十分严重。同时，社交距离新规、航班取消和物流受限等不良事件时常造成突发混乱。后疫情时代的供应链参与者更愿意采用新技术、新流程和新政策，也更能认识到供应链面临的诸多风险。高风险的准时制现在，许多企业意识到了准时制（JIT）模式的弊端和内在风险，泛太平洋地区持续的贸易紧张局势迫使许多公司调整采购策略，使其供应链多样化，减少对单一供应链的过度依赖。在最近的一篇日经文章中，英飞凌首席营销官HelmutGassel表示，汽车制造商应该重新审视准时制供应链战略并增加库存。13 弥补亏损汽车供应链中的企业既要弥补疫情期间损失的利润，又要实现未来的可持续增长