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1、车网互动规模化应用与发展白皮书版权申明:本白皮书版权为主编单位和参编单位共同所有，任何引用请注明出处。04规模化车网互动的主要瓶颈 0车网互动供需关系与盈利模式0车网互动参与主体的差异诉求01规模化车网互动的需求与动力 摘要 0305规模化车网互动的协同发展36271910444.1市场资格的获取 4.2有效的价值传导 4.3电力信息安全的约束 4.4用户交互与引导 4.5数据共享与开放 3.1需求方3.2供给方3.3盈利模式 2.1电网企业 2.2资源聚合商2.3电动汽车用户2.4整车企业 2.5政府部门 1.1新能源发电与电力市场发展趋势1.2新能源汽车与充电基础设施发展趋势 1.3发展规

2、模化车网互动的重要意义 1.4车网互动现状与进展5.1友好的电力市场机制与品种5.2安全的电力信息交互架构 5.3准确的用户聚合与调节能力5.4开放的跨行业信息交互体系5.5有序的行业发展和规范管理 37394041432829312123242526111315174547484950结语 51附表 55目录02目录?摘要?车网互动是指电动汽车通过充电桩与电网进行能量和信息的互动。通常情况下，可按能量流向分为有序充电和双向充放电。车网互动的本质是用户使用电动汽车生产互动价值，避免了自己直接参与微观能源互动的生产，这个过程解放了用户。车网互动是什么？Q1Q1摘要03摘要04规模化车网互动是指新

3、能源汽车规模发展到一定程度后，以新型电力系统、电力市场、数字电网等外部环境为基础，由资源聚合商利用商业和技术手段组织电动汽车用户，充分挖掘电动汽车的电力负荷可调节潜力，形成电力电量商品，出售给灵活资源需求主体的商业行为。其中：资源聚合商包括充换电运营企业、整车企业、售电公司、专职从事资源聚合/虚拟电厂业务的企业等，现阶段国内探索车网互动最积极的资源聚合商是充换电运营企业。灵活资源需求主体包括电力市场中的所有主体、运营楼宇或园区的物业单位等。规模化车网互动指什么？Q2Q2摘要?车网互动是指电动汽车通过充电桩与电网进行能量和信息的互动。通常情况下，可按能量流向分为有序充电和双向充放电。车网互动的本

4、质是用户使用电动汽车生产互动价值，避免了自己直接参与微观能源互动的生产，这个过程解放了用户。车网互动是什么？Q1Q1摘要03摘要04规模化车网互动是指新能源汽车规模发展到一定程度后，以新型电力系统、电力市场、数字电网等外部环境为基础，由资源聚合商利用商业和技术手段组织电动汽车用户，充分挖掘电动汽车的电力负荷可调节潜力，形成电力电量商品，出售给灵活资源需求主体的商业行为。其中：资源聚合商包括充换电运营企业、整车企业、售电公司、专职从事资源聚合/虚拟电厂业务的企业等，现阶段国内探索车网互动最积极的资源聚合商是充换电运营企业。灵活资源需求主体包括电力市场中的所有主体、运营楼宇或园区的物业单位等。规模

5、化车网互动指什么？Q2Q2发展规模化车网互动的根本动力是什么？在新能源大发展背景下，源（新能源发电）、荷（新能源汽车）蓬勃发展，供需两端双重不确定性叠加，由此导致灵活调节资源匮乏。为确保电力实时平衡以及安全、经济、可靠供电，电网企业亟需以电动汽车为代表的灵活资源与电网进行互动，确保电网安全稳定可靠运行。Q3Q3摘要05摘要06规模化车网互动的主要参与主体包括：电网企业、资源聚合商、电动汽车用户。电网企业是车网互动服务的主要购买方，同时也是车网互动的主导参与者和价值引领者；资源聚合商是车网互动服务的提供者；电动汽车用户是车网互动的资源拥有者。各参与主体之间独立平等。推动规模化车网互动首先是要构建

6、联系各个参与主体间的有效商业模式。规模化车网互动各参与主体之间是什么关系？Q4Q4发展规模化车网互动的根本动力是什么？在新能源大发展背景下，源（新能源发电）、荷（新能源汽车）蓬勃发展，供需两端双重不确定性叠加，由此导致灵活调节资源匮乏。为确保电力实时平衡以及安全、经济、可靠供电，电网企业亟需以电动汽车为代表的灵活资源与电网进行互动，确保电网安全稳定可靠运行。Q3Q3摘要05摘要06规模化车网互动的主要参与主体包括：电网企业、资源聚合商、电动汽车用户。电网企业是车网互动服务的主要购买方，同时也是车网互动的主导参与者和价值引领者；资源聚合商是车网互动服务的提供者；电动汽车用户是车网互动的资源拥有者