《易车研究院：2023吉利汽车市场竞争力分析报告（44页）.pdf》由会员分享，可在线阅读，更多相关《易车研究院：2023吉利汽车市场竞争力分析报告（44页）.pdf（44页珍藏版）》请在三个皮匠报告上搜索。

1、易车研究院Yiche Research 易车研究院Yiche Research 易车研究院Yiche Research 易车研究院Yiche Research 易车研究院Yiche Research 易车研究院Yiche Research 吉利如何理性拿捏比亚迪式机遇吉利汽车市场竞争力分析报告(2023版)易车研究院2023年2月12日易车研究院Yiche Research 易车研究院Yiche Research 易车研究院Yiche Research 易车研究院Yiche Research 易车研究院Yiche Research 易车研究院Yiche Research 序 言 2023年1月

2、28日，在刚过完年的开工第一天，吉利汽车CEO淦家阅就发表了新春寄语：造车者吉利，坚定做我们该做的事情。文章写得情真意切、感人肺腑，不仅体现了吉利式自信，也传递了居安思危、勇往直前的强烈意识。原本我们易车研究院也想在过完年第一时间发布吉利竞争力分析报告(2023版)，结果被阿甘的新春寄语抢了先。多遍研读后，我们索性把自己的“春节版报告”扔进了垃圾桶，推迟两周再发布新版本，希望内容更有针对性，更有利于吉利汽车优化顶层战略。吉利竞争力分析报告(2023版)的所有观点，仅是易车研究院的一家之言，内容不足之处，大家多指点与批评。易车研究院Yiche Research 易车研究院Yiche Resear

3、ch 易车研究院Yiche Research 易车研究院Yiche Research 易车研究院Yiche Research 易车研究院Yiche Research 团队成员周 丽 君高 英院长/首席分析师行业分析师石 本 雅行业分析师易车研究院Yiche Research 易车研究院Yiche Research 易车研究院Yiche Research 易车研究院Yiche Research 易车研究院Yiche Research 易车研究院Yiche Research 2022年，比亚迪的全球销量强势超越吉利汽车，问鼎“自主一哥”，对吉利是挑战还是机遇？该如何调整心态与有效应对？050100

4、15020025020102011201220132014201520162017201820192020202120222010-2022年吉利品牌、吉利汽车、吉利控股与比亚迪的官方全球销量走势(万辆)吉利品牌吉利汽车吉利控股比亚迪数据来源：车企官方发布消息数据说明：吉利汽车含吉利、几何、领克、极氪、睿蓝等，吉利控股含吉利汽车、沃尔沃、极星等0%10%20%30%40%50%60%70%80%微型小型紧凑型中型中大型大型2022年吉利汽车与比亚迪国内终端销量的级别分布吉利汽车比亚迪 2022年，吉利汽车的官方全球销量虽有小幅提升，从2021年132.8万辆升至146万辆，但与比亚迪的表现相形

5、见绌，后者2022年由2021年73万辆逼近187万辆，强势超越了吉利汽车，赤裸裸夺走了“自主一哥”的宝座，直逼含沃尔沃体系的吉利控股，杀了个吉利措手不及；2022年，吉利汽车与比亚迪的在华销量结构都以紧凑型为主，且比亚迪的秦与宋的强劲表现，与吉利的帝豪家族、博越等同级别车型的苦苦挣扎形成鲜明对比。理论上，吉利与比亚迪存在直接竞争关系，面对比亚迪的强势崛起，吉利的本能第一反应就是将其视为挑战，撸起袖子就要“干架”，快速推出帝豪L PHEV，挑战比亚迪秦；2022下半年，直接对标秦新能源的帝豪L PHEV的月均销量不足2000辆，半年试水成绩只能用惨淡形容，但2022年，比亚迪的汉、唐、海豹等新

6、能源产品的月销量，纷纷突破万辆，甚至两三万辆，而且直接击穿了20万元这一中国品牌传统意义上的天花板，甚至连大众、丰田、本田、日产等海外品牌，纷纷将比亚迪升级为核心竞品；种种迹象表明，比亚迪猎杀的目标绝不止吉利，还有大众、丰田等更强劲对手。比亚迪的不少所作所为与所取所得，也颠覆了吉利好多传统认知与打法，只要产品力足够强大，价格天花板概念只是个伪命题，意味着过去多年吉利品牌习惯性拿“价格天花板”概念解释自身在价区上探层面的畏手畏脚的逻辑是不成立的，更得反思自身的产品力与独特卖点。另外，试水相对较早的比亚迪DM-i，能取得让大众、丰田等劲敌胆战心惊的成绩，是否能坚定正处于试水期的吉利雷神动力的更多信