苇渡科技：干线物流自动驾驶商业化落地路径探讨（12页）.pdf

《苇渡科技：干线物流自动驾驶商业化落地路径探讨（12页）.pdf》由会员分享，可在线阅读，更多相关《苇渡科技：干线物流自动驾驶商业化落地路径探讨（12页）.pdf（12页珍藏版）》请在三个皮匠报告上搜索。

1、干线物流自动驾驶商业化落地路径探讨 智能新能源重卡的商业化落地 智能/经济/环保/安全/舒适 目录市场现状及政策研究1干线物流自动驾驶商业化落地探讨201市场现状及政策研究干线物流产业现状干线物流为公路运输网中骨干线路运输，多以城际高速场景为主。城际公路货运是目前最主要的货物运输方式，2021年中国公路货运量达到391.4亿吨，占国内货运总量的75%，虽然受疫情影响近两年公路货运总量增长放缓，但在稳定恢复的市场需求刺激下，公路运输将继续呈现持续稳定增长态势；其中，干线物流指在公路运输网中起骨干作用的线路运输，运输线路以高速公路为主，日均行驶里程在600km以上的省内与跨省运输，其运输车型以重卡

2、牵引车为主。干线物流产业规模干线物流市场规模巨大，可发挥空间也很大市场：中国干线物流4万亿规模 干线过半城际（高速）物流占中国物流总运费67%重卡牵引车出货量超过50%(Class-8 tractor trailer)2021年全国物流运费占比2021年全国物流车型出货量占比短途物流主要成本结构44%26%15%9%6%油费车辆折旧 其他司机 维保干线物流主要成本结构10%5%10%15%30%30%油费路桥费车辆折旧维保司机 其他物流行业痛点显著物流企业主要痛点：司机短缺，成本高，管理难从2022年数据统计来看，目前困扰物流车队行业的主要痛点集中在以下几个方面:1、燃料成本随国际局势动荡，燃

3、料价格在各种不确定因素中一路走高，各车队在优化燃料成本方面花费了大量的人力物力，但总体成效不明显。2、司机招聘难，现有市场上A照司机总体存量正在逐年减少，且整体年龄普遍较大，急需补充新鲜血液。3、碳排放要求日趋严格，虽持续加大转运流程管控力度，并持续加强人员培训、车辆管控的情况下，各车队管理压力依旧巨大。管理困难物流企业主要痛点分布67%19%10%4%燃料成本司机招聘其他国家政策导向新能源化、智能化、网联化货运车智能网联发展路径（干线物流重卡货运车智能网联发展路径（干线物流重卡）安全辅助辅助驾驶部分自动驾驶 DAPA有条件自动驾驶 CA智能化智能化高度自动驾驶完全自动驾驶 HAFA网联辅助信

4、息交互网联 协同感知自适应巡航高速公路有条件自动驾驶高 速 公路 高 度自 动 驾驶网联化网联化网联 协同决策与控制自动紧急制动车道偏离预警车道保持交通拥堵辅助高速公路巡航高 速 公路 队 列行驶完全自动驾驶2035-2030-2025-2020“到2025 年，实现有条件自动驾驶的智能汽车达到规模化生产，实现高度自动驾驶的智能汽车在特定环境下市场化应用。”2020.022020.10智能汽车创新发展战略智能汽车创新发展战略节能与新能源汽车技节能与新能源汽车技术术路线图路线图2.02020.11智能网联汽车技术智能网联汽车技术路线图路线图2.0清晰提出了商用车领域的商用车领域的自动驾驶路线。自

5、动驾驶路线。2021.02国家综合立体交通网国家综合立体交通网规划纲要规划纲要“到 2035 年，基本建成便捷 顺畅、经济高效、绿色集约、智能先进、安全可靠的现代化 高质量国家综合立体交通网。”“至2035年，我国节能汽车与新能源汽车年销售量各占 50%，汽车产业实现电动化转型。”国家出台多项政策要求商用车安装具有行驶记录功能的卫星定位装置国家出台多项政策要求商用车安装具有行驶记录功能的卫星定位装置。2014.04道路运输车辆动态监督管理办法2016.12营运客车安全技术条件/营运货车安全技术条件第1部分：载货汽车/营运货车安全技术条件第2部分：牵引车辆与挂车2020.11道路运输条例（修订草

6、案征求意见稿）加强柴油货车超标排放治理，推进重型柴油车远程在线监控系统建设。加强柴油货车超标排放治理，推进重型柴油车远程在线监控系统建设。2018.06重型柴油车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)2018.06关于全面加强生态环境保护坚决打好污染防治攻坚战的意见2019.01柴油货车污染治理攻坚战行动计划陆续出台商用车主动安全智能防控设备相关政策。陆续出台商用车主动安全智能防控设备相关政策。2016.12关于推进安全生产领域改革发展建议2020.12关于促进道路交通自动驾驶技术发展和应用的指导意见2021.01道路运输达标车辆核查工作规范规范互联网货运安全团体标准，促进货运平台安全运营。