焉知：2022年11月智能电动汽车大事解析报告（49页）.pdf

1、知见焉知汽车科技月刊2022年10月刊目录CONTENTS0101智能0202电动0303应用0404政策智能技术技术l 德国研究所将激光雷达集成至汽车前灯可节省空间l 日立安斯泰莫研发新型线控转向系统l 三星电子推出8.5Gbps LPDDR5X DRAMl 梳理：DRAM系统l 岚图追光搭载中央集中式SOA电子电气架构l 魅族正式推出车机系统FlymeAutol 恩智浦推出车规级开发平台OrangeBoxl 第四届1024小鹏汽车科技日l 英伟达展示新一代车载信息娱乐系统l 梳理：英伟达智能汽车平台企业企业l 大众投资24亿欧元与地平线成立合资公司l 一径科技与英伟达合作，共同推动固态激光

2、雷达智能产业化新进程l 宝马集团与亚马逊云科技合作开发创新云技术l 现代摩比斯与Luxoft合作开发车载信息娱乐系统l 游戏公司助力车企优化数字座舱体验l 维宁尔与Arbe共同研发4D成像雷达l HTWO、恒运集团、文远知行签订氢能无人驾驶合作框架协议产融产融l Mobileye在美纳斯达克上市l 艾拉比完成近亿元B轮融资l 星云互联完成获过亿元B+轮投资l 梳理：10月汽车智能化相关融资德国研究所将激光雷达集成至汽车前灯可节省空间据外媒报道，德国弗劳恩霍夫应用研究促进协会（Fraunhofer-Gesellschaft）的研究人员发明了一种可以将光学车灯、雷达和激光雷达结合融入到汽车前灯中的

3、解决方案。汽车人都关心的汽车事技术企业产融带有多光谱组合器的LED车前灯模型，用于同轴组合光线、LiDAR（红色）和雷达辐射（绿色），为下一代驾驶辅助系统节省传感器集成空间。多光谱车前灯光学的三维可视化图片来源：Fraunhofer FHRp 目标：开发出带有组合传感器的车前灯以用于驾驶员辅助系统，这种车前灯还会将不同传感元件与自适应照明系统结合起来。p 优点：l 传感器尽可能节省空间且隐秘地放入车前灯中，同时不影响其功能与性能。l 提升传感器识别道路上物体的能力。u LiDAR传感器放在车前灯外壳的顶部，雷达传感器放在底部，避免车前灯落到路面上的光线受到两个传感器的影响。u LiDAR传感器

4、、雷达传感器与车前灯光波长被同轴组合，称之为多光谱组合器，确保传感器系统的光束与LED灯的路径相同。u 运用双组合器将LED光、LiDAR光和雷达结合在一起，实现同轴排列节省更多空间。为什么要把光学系统、LiDAR和雷达结合起来 光学系统在光学能见度非常差的条件下，会达使用极限，雷达系统识别度高但无法与LiDAR的分类能力相比。更小的光模块、更紧凑的LiDAR传感器和集成雷达传感器适用于设计要求不断提高和安装空间十分有限的自动驾驶，使自动驾驶系统不仅能识别一个人，还能分析他们的速度、与汽车的距离和站位角度。激光雷达供应商汽车照明公司技术合作目标BlickfeldKoitoBlickfeld的V

5、ision Mini激光雷达集成到Koito的前大灯中使车厂能将传感器完全集成到汽车上，极大推进一系列高级驾驶辅助系统和自动驾驶汽车系统的开发LumotiveZKW GroupLumotive的Meta-Lidar平台结合ZKW的高级车辆照明技术，将Lumotive的激光雷达技术集成到ZKW汽车前大灯打造道路照明性能卓越的前大灯，为高级安全功能和自动驾驶功能提供3D感知XenomatiXMarelliXenomatiX的固态激光雷达技术与Marelli汽车照明融合在一起支持客户在高级驾驶辅助系统(ADAS)和自动驾驶(AD)领域实现一系列关键功能SiLC TechnologiesVarrocS

6、iLC的调频连续波4D激光雷达嵌入Varroc汽车前照灯满足自动驾驶汽车的安全性和经济性要求前车灯模块是放置传感器的好地方 前照灯系统包括了保护镜、清洁系统、外壳、水平仪、散热器、照明设备、连接器、电子设备和装饰部件，是集成激光雷达的最理想位置。日立安斯泰莫研发新型线控转向系统据外媒报道，日本公司日立安斯泰莫株式会社研发了一款新型线控转向设备原型，可消除传统方向盘并扩大车内空间。线控转向系统是一种车辆电动转向功能，是用于自动驾驶汽车和其他下一代汽车的关键技术。汽车人都关心的汽车事新型线控转向设备原型（图片来源：日立安斯泰莫株式会社）123l 较小的转向装置可能会导致车辆转向对驾驶员输入过于敏感