北京市氢燃料电池汽车车用加氢站发展规划（2021—2025年）（46页）.pdf

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1、 北京市氢燃料电池汽车车用加氢站发展规划（20212025年）北京市城市管理委员会2022 年 11月目 录第一章 发展现状第一章 发展现状.2一、国内外加氢站建设情况.2二、北京市加氢站建设和运营现状.2三、北京市及周边氢能保障情况.5第二章 工作思路第二章 工作思路.7一、指导思想.7二、工作原则.7三、工作依据.8（一）国家、北京市工作部署要求.9（二）国家、北京市文件.9第三章 市场需求分析第三章 市场需求分析.11一、车辆目标市场.11二、车辆推广潜力分析.11三、车辆推广规模预测.15四、氢能需求分析.18第四章 规划方案第四章 规划方案.22一、规划对象.22二、规划目标.22三

2、、选址原则.23四、规划布局.25（一）示范先行阶段（20222023年）.27（二）市场化发展阶段（20242025年）.32第五章 保障措施第五章 保障措施.33一、加强组织领导.33二、加大政策支持.33三、深化落实选址.34四、加大财政支持.34五、推进多元示范.35六、强化安全监管.35附表附表.37北京市“十四五”时期加氢站建设选址储备库一览表北京市“十四五”时期加氢站建设选址储备库一览表.37资料来源资料来源HTTP:/CSGLW.BEIJING.GOV.CN/ZWXX/ZCWJ/QTWJ/202211/T20221122_2864006.HTML.45I 1 序 言氢燃料电池汽

3、车车用加氢站（以下简称加氢站）既是氢能与燃料电池汽车产业的重要组成部分，也是氢燃料电池汽车、氢燃料电池分布式发电等氢能利用技术推广应用的必备基础设施。为加快培育氢燃料电池汽车产业新动能，配合氢燃料电池汽车推广应用需求，提供充足、优质的加氢服务保障，加大符合规划要求的加氢站建设、投运扶持力度，持续推动传统能源转型升级，带动相关基础材料、核心零部件和整车关键技术研发突破并实现产业化应用，结合本市实际，制定本规划。本规划主要依据北京城市总体规划(2016 年2035 年)北京市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二三五年远景目标纲要 北京市“十四五”时期城市管理发展规划 新能源汽车产业发展规划（20

4、212035 年）北京市氢燃料电池汽车产业发展规划（20202025 年）北京市加快科技创新培育新能源智能汽车产业的指导意见 等有关文件制定，为本市加氢站建设发展提供指导性依据，实施期限为 20212025年。2 第一章 发展现状一、国内外加氢站建设情况美国、日本、德国等重视发展氢能产业的发达国家，均将加氢站作为产业发展的突破口，提前规划布局加氢站建设。美国氢能经济路线图 提出，2025 年美国氢燃料电池汽车运营数量将达到 20 万辆，叉车达到 12.5 万辆，建设加氢站 1180 座；2030 年氢燃料电池汽车将达到 530 万辆，建设加氢站 7100 座。欧盟欧洲氢能路线图：欧洲能源转型的

5、可持续发展路径提出，2030 年欧盟氢燃料电池乘用车将达到 370 万辆，氢燃料电池商用车将达到54.5万辆。日本 氢能基本战略 提出，2025 年日本氢燃料电池乘用车年产量应达到 20 万辆，建设加氢站 320 座；2030年乘用车应达到80 万辆，建设加氢站900 座。截至 2021 年 12 月，我国累计推广氢燃料电池汽车 8941 辆，累计建成加氢站205座，其中，广东、山东、浙江、江苏等地区加氢站建设走在全国前列，已分别建成加氢站 45座、22 座、19座和19座。湖北、河南、河北等地也在加快推进加氢站建设。二、北京市加氢站建设和运营现状借助北京 2022 年冬奥会和冬残奥会（以下简

6、称冬奥）以及国家燃料电池汽车示范城市群建设两大契机，本市积极推动氢能产业发展。截至2022年 8月，本市投入应用 1528 辆氢燃料电 3 池汽车，包括大中客车 845 辆，普通物流车 272 辆，冷链物流车203 辆，重卡 202辆，环卫车 5 辆；个人乘用车1 辆。为保障1528辆氢燃料电池汽车的日常运行，本市已建成 11座加氢站，其中，10 座加氢站已投入运营，分别为位于大兴区的海珀尔大兴国际氢能示范区加氢站，设计日加氢能力 4.8 吨；位于昌平区的中国石油福田加氢站，设计日加氢能力 0.5 吨；位于海淀区的永丰加氢站，设计日加氢能力 1 吨；位于房山区的房山氢能产业园加氢站和燕山石化内