准时达：供应链物流发展机会与未来（2022）（24页）.pdf

1、供应链物流发展机会与未来p 制造业物流供应链现状两极分化p 制造业物流供应链趋势价值共享p 准时达核心企业价值目录 CONTENTp 制造业物流供应链现状两极分化p 制造业物流供应链趋势价值共享p 准时达核心企业价值目录 CONTENTp 工业品从“原材料采购生产制造成品分销渠道消费端”的流程中，其中90%的环节与时间与物流相关联p 制造是供给，消费是需求，物流将制造与消费进行衔接，物流是商流的基础，物流是流通的桥梁，物流是生产要素的组成p 供应链物流是以数据化，智能化，智能化核心竞争力为基础，具有全链路的服务功能，提供专属，定制化，一体化解决方案，基于供应链的物流服务的新模式，新组织n202

2、1年，我国供应链物流服务行业的市场规模达到2.25万亿元；n预计2025年，供应链物流市场规模将突破3.19万亿元；n2021年，汽车，快消品，服饰和电子信息等产业在供应链物流市场占比46%；n汽车行业占比最高，达到17%，超过3470亿元；n预计未来三年，快消品保持行业最快增速15%增长；产业要素信息要素物流要素制造 物流 商贸 信息 金融供应信息 生产信息 销售信息 需求信息 物流信息枢纽节点布局 多式联运通道 基础设施设备供应链物流增速加快，行业竞争开始白热化，跨界能力成为当下的一个现象自主研发设计互联网品牌出海制造业代工1.0时代2.0时代3.0时代改革开放世界工厂中国制造中国智造中国

3、质造1978 -2003加入WTO智能制造2003 -2013一带一路跨境电商2013 -2020内外双循环制造商贸一体化2020 -未来考验制造业新零售全球布局运营能力考验制造业电商化销售模式供应链物流无法支撑中国制造业品牌出海，对B2B供应链的挑战加大供应链物流曾多极发展，多模式共存，体系竞争成为当下的关键力p 第一层基本头部企业集聚，中字头+曾经辉煌的外资背景，大部分的头部企业级客户密集度相对集中在第一层；p 第二层基本属于企业属性合同物流，自带企业属性流量，以自身企业服务为发展战略，同时做上下游生态布局，控渠道，建核心企业平台优势；p 第三层就是以服务需求，满足需求，完全独立市场化的第

4、三方角色，大部分依托行业或是单一企业比如3C电子类，汽车产业客户，酒类与快消类等企业，客户波动性较大，成本下行压力巨大，单一驱动发展；具有全球资源服务核心客户为主以解决方案整合资源为主生产制造业物流部门为主三方的形式存在大部分分布在以物流聚集地为主，同时兼顾货主与资源双份身份，强调更多的专属与个性化，成本导向独立第三方具有可控资源尤其是具有资质为核心的资源细分领域居多形成生产服务闭环双边平台为主大部分存在互联网+供应链物流不断满足专属个性需求，可持续下行压力加大，综合能力是考验p 制造业物流供应链作为最贴近链主端而闻名，知道，懂得，并且能够提供724小时的个性化，专属化服务，具有很强撮合，整合

5、，融合能力，并且善于运用更加符合链主的气质去解决最需求的问题，擅长问题事情的综合解决方案，并且有些是天然带来的。所以合同物流应该定义为最懂链主心思，最明白链主需求，最擅长协助链主，而后彼此成长。货主知道懂得了解满足做货主的贴身保镖提供专属性极强的方案持续满足服务与成本需求的渠道符合可持续可挖潜的属性储备优质的具有竞争力的资源池提供多种整合方案满足差异化的竞争需求可持续具有成本下降的渠道供应链物流降本成为其中重要要素，可持续发展与协同是区别的驱动力1.制造业物流核心护城河有没有2.企业物流为什么长不大3.企业物流为什么只能在细分产业中4.制造业物流降本增效的路径在哪里5.企业物流格局如何放大拥抱

6、社会化6.企业物流为何难以用规模化带动效益7.企业物流黄金十年的定义是动力还是浮躁8.企业物流生存空间的天花板如何打破9.企业物流资金周转率如何决定运营效率10.企业物流作为产业链中的服务链如何发挥其核心企业价值同质化专业人才技术需求成本向下运转周期资金效率降本p 供应链物流多环节，多场景，多主体，在一定程度上需要的是可持续协同与可持续发展，当下诸多的企业尤其是转型卡口的企业在同质化，成本向下，资金与利润上出现争议，驱动力已经成为当下的一个要素；供应链物流现状，技术导向越来越受到重视，科技与数字不再是形式物流运输管理系统（TMS）司机APPPDA终端财务结算（SAP）发票管理财务核算运单核算R