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公斤段决定边际成本下降空间
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快运网络规模效应虽不及快递网络,但仍随货量增加下降:1)线路拉直(中转次数下降)+车辆大型化+重泡搭配,2)前后端接送货密度提升,3)场地及人效提升。另一方面,大量货主/收货人并不位于一二级物流枢纽,专线实现了枢纽到枢纽的成本最低,但货主还需承担“始发地->枢纽”和“枢纽->目的地”短驳成本,全网快运通过网络下沉显著降低短驳成本。因此,快运成本的下降有助于吸引更多货源(尤其是专线大票货)。以安能物流为例,通过进军大票零担业务远期货量目标为日均 10 万吨,运输/场地/人工成本目标为 0.33/0.03/ 0.015 元/吨(不含收派环节)。(《安能八周年庆典》祝建辉/2018 年)
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