马士基：2025变革之道-如何构建供应链韧性（汽车行业）（26页）.pdf

1、变革之道：在非常规世界中构建汽车供应链报告编制：目录01.执行摘要02.简介03.领跑者如何运用领导力、人才和技能最大限度地提升韧性04.充分利用技术和数据05.共同承担责任，推动供应链韧性建设06.物流服务提供商如何成为韧性的关键07.变革之道：在非常规世界中提升供应链韧性01.执行摘要正因如此，供应链韧性比以往任何时候都更为重要。但情况也更加复杂。WITTE Automotive首席运营官Kersten Janik表示，该行业正在经历一场革命，这使得韧性尤为关键。“在这场变革中，如果无法保持韧性，就会被淘汰。”他警告说。最大的挑战是什么？企业能采取哪些措施来增强供应链韧性？为了解情况，我们

2、调研了950名高级供应链、物流和运营专业人士，其中包括190名来自汽车行业的专业人士。调查结果表明，少数顶尖的汽车企业正通过构建强韧供应链抵御波动和不确定性。不确定性、波动和复杂性已成为供应链的新常态。无论是地缘政治、气候变化，还是其他各种因素，各行业都受到重大扰动的影响。在汽车行业，这些挑战随着数字化转型和电气化的加速而更加突出。原本标准化、垂直整合的生态系统已发展为庞大的全球网络，将机械、电子与先进数字技术深度融合。中断凸显了供应链的高度互联，也揭示了单一延误可能对整个网络造成的重大影响。我们的发现汽车公司因供应链中断平均损失47%的营收，在各行业中居首。一半的韧性领导者正在投资实时供应链

3、可视化与决策工具。55%的领跑者正在提升团队技能，并提供跨职能培训以弥补技能差距。95%的供应链韧性领导者认为，物流与采购是战略成功的关键。77%的企业认为，数字孪生对提升韧性至关重要；未来2-3年内，这一比例将升至95%。与物流服务提供商（LSP）的协作及数据共享，是实现供应链韧性的关键。02.简介汽车供应链规模庞大、结构复杂，且极易受到干扰。一辆普通乘用车由数万个零部件组成，这些零部件来自全球各地的供应商。任何一次中断都可能延误生产，对公司营收造成直接影响。2020年至2025年间，受新冠疫情、半导体短缺以及持续的地缘政治和物流挑战冲击，全球汽车行业遭遇了前所未有的供应链中断。在疫情最严重

4、的阶段，即从爆发到2022年初，这些干扰导致全球汽车制造商损失超过5000亿美元的营收。1数字化和电气化不仅引入了新的供应商和竞争对手，也为本已复杂的生态系统带来了额外威胁。这正在改变原始设备制造商（OEM）与供应商之间原先的交易关系。他们通过共享供应链图谱、预测与洞察来加固供应链，同时联合开发电池储能等先进技术，深化合作。电气化也加剧了该行业对贸易紧张局势的脆弱性。电动汽车的生产依赖于稀土金属和磁铁的供应，而这些材料大多产自少数几个国家。在库存紧张、储备有限的情况下，日益严格的出口限制可能进一步增加电动汽车供应链的复杂性。同时，汽车制造商与上游采矿环节日益紧密的联系，也加剧了原始设备制造商面

5、临的ESG风险，其中包括原材料供应链部分环节存在的劳工条件、童工与人口贩卖问题。可定制车辆已成为众多制造商的差异化竞争利器，这也意味着他们必须从按库存生产模式转向按订单生产模式。为此，企业需具备新技能、更强的敏捷性、紧密的内外部协作，以及可支撑动态供应链管理的数字化工具。少数领先企业已在韧性建设中走在前列，并收获明显成效在我们的研究中，“韧性领跑者”是指能够将供应链中断对营收影响降至最低的企业。在我们调查的所有行业中，汽车行业整体遭受的供应链中断损失最为严重：4.7%，而整体平均值为3.9%。领跑者报告的损失低于1%。一财年，汽车企业因供应链中断平均损失约占营收的4.7%。与领跑者相比，行业内

6、其他企业的韧性建设仍任重而道远。但他们知道吗？有63%的汽车企业声称自身比同行更具韧性，这反映出不少企业可能高估了自身水平。这种自我认知偏差可能导致自满，使其供应链更易受到干扰在此，我们将探讨韧性领跑者采取的独特举措，以期为韧性较弱的企业提供应对中断的参考方案。我们发现：领跑者如何运用领导力、人才和技能最大限度地提升韧性 如何充分发挥技术与数据的价值 如何通过责任共担推动供应链韧性图表1：韧性领跑者正切实受益于其强韧的供应链体系。供应链韧性措施投资回报率供应链决策对利润率的影响领跑者追随者他们在其他方面也领先。领跑者预判干扰、快速响应，同时财务韧性更强。他们常常将财务指标视为在成本效率与供应链