日照港：20170328民生交运策略会日照港交流纪要（2017-3-28）上传稿.docx

1、【民生交运】策略会日照港交流纪要（2017-3-28）上市公司领导：董秘余慧芳交流会主持人：民生证券研究员 李师庆余慧芳：目前港口集团公司业务分为5部分，分别是港口装卸、建筑安装、物流贸易、综合服务、金融板块。港口装卸板块的主体在上市公司；建筑安装板块主体是山东港湾建设集团，这也是我们一带一路的代表公司；物流贸易板块尚在培育，目前是亏损的；综合服务板块主要是提供港口综合保障与业务支持，多为经费单位；金融服务板块主要包括融资租赁公司、融资担保公司、财务公司、大宗商品交易中心等。融资担保公司有计划去新三板，已完成股改，未纳入港口集团的合并报告，所以2016集团公司合并报表中的金融板块的业绩有所下滑

2、。当前港口费率属煤炭钢铁企业成本加成部分，因此煤炭钢铁行业的生产经营状况在一定程度上也影响了港口效益。2016年四季度开始至今煤炭钢铁企业效益转好，所以港口价格商业折扣情况相应减少，下游行业经营环境的改善，才能实现共同发展。投资者提问Q：2016一带一路，日照港开通了中美和中澳航线，2017还会受益于政策吗？A：中美大豆班轮自开通后，经营情况不错，未来会逐步扩大运量；中澳航线目前仍主要以集装箱运输为主，未来能不能再把散货形成班轮运输，还在商谈。除了开通新航线，另一个输出是港口管理技术和码头间的技术，比如说日照港集团马来西亚中标的港口和巴勒斯坦中标的港口，未来可能会更多的参与在码头运营管理和建设

3、管理等输入管理方面。另外我们也积极参与物流园区的建设，比如中亚五国的物流园区，原来只是个概念，现在开始逐步落到实处，体现在我们铁路的开通会使沿线的量集中在物流园区。Q：咱们和周边的港口，有哪些优势？A：首先是铁路。日照港目前是国内唯一拥有两条千公里以上干线铁路直通港区的沿海港口，沿线的钢厂可以通过日照港的铁路直接进口铁矿，不需要中间进行中转，不会有丢失货物的风险。对于从事大宗干散货物运输的港口，首先要卸得下，而且要快速地卸下。我们矿石卸货效率是世界第一。第二是要囤得住，日照港在堆存能力这方面比青岛港和连云港的优势要大一些。再一个就是能快速的运出去。日照港有较好的集疏运环境。水路方面，邻近的港口

4、间大家都是差不多的。最主要的运输方式还要属铁路和公路，铁路日照港的优势最为明显，2月份日照港日均铁路装车量超过了2000车，这个运力在业内是相当可观的。公路方面，主要补充铁运在近距离运输的不足，主要服务范围在距港口300公里左右，超过300公里以外采用铁路平均成本能更低些。管道方面，目前日照港在岚山港区从事的液化、原油大都是通过管道运输，我们现在已经有2条长距离管线通达港口，还在规划第3条管道，这方面较青岛港和连云港相比还是优势比较突出的。未来日照港要争取在原油管道运输方面是做到全国最大的。目前日照港在集装箱方面仍处于起步阶段，集装箱要有航线和班轮，目前我们班轮还比较少，国际航线少，下一步我们

5、也将重点开辟一些连云港和青岛港没有的航线，通过差异化营销来拓宽市场。Q：我们有没有对延长价值链方面的规划？A：目前我们更多的是往港口的上一级或物流中心发展，而不是迫切的想要业务多元化。我们想把其他业务的契合进来，比如中美大豆班轮，是把现货和期货结合起来，用到我们的大宗商品交易平台。所以现在再开辟一个主业不太可能，我们下一步是打算做“港口+金融”。因为当前市场中整体贸易风险比较大，很多贸易商经营稍有不善就会被银行抽贷。因此我们设立大宗商品交易平台、担保公司，让他们在平台上交易，港口融资担保公司来做贷款担保，几个银行提供资金支持，这样能保障贸易商持续进行贸易交易，而且形成的诚信机制会进一步促进业务

6、的做强做大。Q：2016投入固定资产投资有5亿多，2017年还要再增加，这个对业绩有怎样的影响？A：日照港投资的高峰期已经过去了。近年来，受宏观经济环境下行的影响，本着生产必须、战略必要的原则，港口目前投资的项目主要都是围绕公司核心竞争力提升的重点工程项目而进行了。比如日照港精品钢基地配套40万吨级矿石码头工程，该项目本身的投资就比较大，同时对于公司也是具有战略意义的，未来投产将直接影响公司的业务量及效益，所以才要加快建设。同时，现在看到的一些在建工程项目很多都是过去几年延续下来的项目，目前均到了陆续完工投产、发挥