1、2 0 2 4报告团队审稿人付 璐 北京代表处首席代表万 薇 中国区项目总监撰稿人张伟豪 空气质量项目主任成慧慧 交通项目主任王 思 环境研究员衷 楠 高级环境研究员王秋怡 原分析师冉 铮 交通研究员王 悦 高级交通研究员夏冬飞 交通项目主管邵 雯 交通研究员支持人员刘明明 传播项目主任朱 妍 传播项目主管梁 缘 高级传播官员致谢亚洲清洁空气中心团队在大气中国系列报告的开发编制和发布过程中得到了中国工程院院士、清华大学环境学院贺克斌教授，北京大学环境科学与工程学院张世秋教授的大力帮助，悉心指导和宝贵建议，在此表示衷心感谢。报告团队亦感谢以下专家在本期报告审阅、数据解读和分析方面提供的帮助和指导

2、。丁 焰 中国环境科学研究院 首席科学家 范永斌 中国水泥协会 副秘书长伏晴艳 上海市环境科学研究院 副院长黄 成 上海市环境监测中心 副主任江 涵 全球能源互联网发展合作组织 研究员雷 宇 生态环境部环境规划院大气环境规划研究所 所长李云婷 北京市生态环境监测中心大气室 主任刘 涛 冶金工业规划院环保中心 主任同 丹 清华大学地球系统科学系 副教授王志轩 中国电力企业联合会专家委员会 副主任委员吴 烨 清华大学环境学院 教授薛建明 国家能源集团科学技术研究院 教授级高工薛 涛 北京大学公共卫生学院 研究员张少君 清华大学环境学院 副教授（*按姓名拼音排序）关于亚洲清洁空气中心亚洲清洁空气中心

3、（Clean Air Asia，简称 CAA）是一家国际非营利性环保公益组织，致力于改善亚洲区域空气质量，打造健康宜居的城市。CAA成立于2001年，总部位于菲律宾马尼拉，在中国北京和印度德里设有办公室。CAA建立的亚洲国家网络覆盖六个国家，包括印度尼西亚、马来西亚、尼泊尔、菲律宾、斯里兰卡和越南。CAA 自 2002 年起在中国开展工作，专注于空气质量管理、绿色交通和能源转型。2018 年 3 月 12 日，CAA 获得北京市公安局颁发的境外非政府组织代表机构登记证书，在北京设立亚洲清洁空气中心（菲律宾）北京代表处，在公安部及业务主管单位生态环境部的指导下开展工作。图 4.1 2010-20

4、22 年中国一次能源消费量、单位 GDP 能耗、煤炭消费量占比变化趋势.39图 4.2 1990-2022 年各国一次能源消费量变化趋势与排名.40图 4.3 1990-2022 年各国人均能源消费量变化趋势与排名.42图 4.4 1990-2022 年各国单位 GDP 能耗变化趋势与排名.44图 4.5 1990-2022 年各国能源生产结构变化趋势.46图 4.6 1990-2022 年各国能源消费结构变化趋势.47图 4.7 1990-2022 年各国电力装机结构变化趋势.48图 4.8 各国电力行业火电厂现行大气污染物排放限值.49图 4.9 中国燃煤电厂大气污染物排放限值升级加严历程

5、.49图 4.10 1990-2022 年各国可再生能源装机容量变化趋势与排名.50图 4.11 1990-2022 年各国可再生能源发电量变化趋势与排名.52图 5.1 2010-2022 年中国机动车保有量、大气污染物与温室气体排放量变化情况.55图 5.2 2013-2023 年各国汽车销量与排名.56图 5.3 2013-2023 年各国汽车保有量与排名.58图 5.4 各国千人汽车保有量.60图 5.5 2010-2023 年主要国家新能源乘用车销量与排名.62图 5.6 2023 年全球新能源乘用车销量及区域分布.62图 5.7 2023 年全球新能源乘用车销量渗透率以及变化情况.

6、64图 5.8 部分国家新能源汽车推广目标.65图 5.9 中、欧、美轻型车排放限值演变历程（以汽油乘用车为例）.66图 5.10 中、欧、美、日轻型车排放标准升级时间轴（以汽油乘用车为例）.66图 5.11 部分国家/地区轻型车现行排放限值（以汽油乘用车为例）.68图 5.12 亚洲国家参考的排放法规体系及现行排放阶段（以汽油乘用车为例）.69图 5.13 中、欧、美重型车排放限值演变历程（以重型柴油车为例）.70图 5.14 中、欧、美、日重型车排放标准升级时间轴（以重型柴油车为例）.70图 5.15 部分国家/地区重型车现行排放限值（以重型柴油车稳态工况法限值为例）.72图 5.16 亚