中国汽车工程学会：2024年车路云一体化标准体系及应用试点推荐标准清单（37页）.pdf

1、 车路云一体化标准体系及应用试点 推荐标准清单 2024年10月 I 推荐标准归口单位推荐标准归口单位 全国汽车标准化技术委员会（TC114）中国汽车工程学会(CSAE)全国通信标准化技术委员会（TC485）中国通信标准化协会（CCSA）中国通信工业协会（CCIA）全国道路交通管理标准化技术委员会（TC576）中国道路交通安全协会（CRSA）全国地理信息标准化技术委员会（TC230）中国地理信息产业协会(CAGIS)全国城市公共设施服务标准化技术委员会（TC537）全国智能运输系统标准化技术委员会（TC268）中国智能交通产业联盟（CITS）II 目目 录录 一、我国智能网联汽车测试示范取得积

2、极进展，但仍面临标准协同不足等问题.1 二、梳理应用试点推荐标准清单，搭建车路云一体化标准体系 .3（一）总体要求.3（二）标准体系.6（三）应用试点第一批推荐标准项目.9（四）下一步重点研究方向.24 三、组织实施.25（一）依托试点工作，有组织推动车路云一体化标准协同.25（二）建立试点与标准互动机制，形成标准制修订闭环.25（三）开展联合研究，梳理车路云一体化系统标准化需求.25（四）完善运维评估工作，以推荐标准项目支持智能基础设施标准化验收.26 附件1.27 1 一、一、我国智能网联汽车测试示范取得积极进展，我国智能网联汽车测试示范取得积极进展，但但仍面临标准协仍面临标准协同不足等问

3、题同不足等问题 经过十余年的发展，全国已建设17个国家级智能网联汽车测试示范区、7个国家级车联网先导区、16个双智试点城市，积极推进车联网基础设施建设、互联互通验证、规模化试点示范等。目前已有开放测试示范道路32000多公里，发放测试示范牌照超过7700张，累计道路测试总里程超1.2亿公里，自动驾驶出租车、干线物流、无人配送等多场景示范应用有序开展；已形成较为完备的C-V2X产业生态，搭建覆盖C-V2X标准协议栈各层次、各层面的标准体系，同步具备网联通信芯片-模组-终端全产业链供应能力，支持在全球率先前装应用；超9000公里高速公路已经和将要在其部分路段开展智慧高速路建设工作，路侧基础设施建设

4、超过8700余套，5G基站开通超过370万座，车联网示范区和试点城市覆盖了全部一线和中东部二线城市，辐射效应已经形成。五部门联合印发关于开展智能网联汽车“车路云一体化”应用试点的通知（以下简称试点），标志着产业从小规模测试进入规模化发展的新阶段。试点将重点推动车端、路侧网联渗透率的大幅度提升，开展“逻辑统一、物理分散、标准统一、开放共享”全域城市级规模建设，建设城市级云控基础平台，为实现大规模、广覆盖、高价值的车路云一体化应用的涌现提供必要的基础条件和安全的运营环境，激发车企网联融合功能的前装量产积极性，开展L2级及以上自动驾驶乘用车、公务用车，以及城市物流、低速无人车等运输服务的规模化应用，

5、支持自动驾 2 驶加速落地。产业发展，标准先行，车路云一体化发展路径更需要以统一的架构和标准体系为支撑，将各部分以安全、高效和可靠的方式有机联系在一起，支持相关功能实现。各标委会及行业学会、协会及联盟已在跨行业标准协同方面做了很多工作。为充分发挥技术标准的引领和促进作用，2017年2024年，工业和信息化部、公安部、交通运输部、国家标准化管理委员会共同组织制定国家车联网产业标准体系建设指南系列文件，智能网联汽车、信息通信、车辆智能管理、智能交通、电子产品与服务、网络安全和数据安全、基础地图等各领域陆续发布国家标准体系建设指南，为打造创新驱动、开放协同的车联网产业提供支撑。2018年，汽车、智能

6、交通、通信及交通管理标委会共同签署C-V2X标准合作框架协议，相互支持和参与标准研究制定，共同承担各类研究项目和课题、共同开展标准应用示范与评估，共同推动C-V2X等新一代信息通信技术及其在汽车和交通行业应用等相关标准研究、制定及实施工作。2023年7月，中国公路学会、中国汽车工程学会、中国通信学会组建“车路协同创新联合体”，加强汽车与交通基础设施、信息通信、交通管理等跨行业、跨领域的标准协同、协作。2023年12月，中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中国道路交通安全协会、中国公路学会、中国智能交通产业联盟、中国测绘学会、智能汽车与智慧城市协同发展联盟等7家行业标准化组织联合签署智能网联汽车