赛迪：中国城市空中交通UAM领先指数2024（38页）.pdf

1、 中国城市空中交通（中国城市空中交通（UAMUAM）领先指数）领先指数（20242024）赛迪工业和信息化研究院（集团）四川有限公司赛迪工业和信息化研究院（集团）四川有限公司 2024 年年 11 月月 CCID赛迪四川CCID赛迪四川CCID赛迪四川CCID赛迪四川CCID赛迪四川CCID赛迪四川CCID赛迪四川CCID赛迪四川CCID赛迪四川CCID赛迪四川CCID赛迪四川CCID赛迪四川CCID赛迪四川CCID赛迪四川CCID赛迪四川CCID赛迪四川CCID赛迪四川CCID赛迪四川CCID赛迪四川CCID赛迪四川I 前前 言言 今年 3 月，低空经济被首次写入国务院 政府工作报告；7 月

2、，党的二十届三中全会再次提及要发展低空经济，低空经济的战略性地位逐步确立。在国家政策指引下，各地正在加速布局低空经济，截至当前，全国有 20 余个省（市、区）的 100 余个城市发布了相关政策，一个更加“具象化”的低空经济正在到来。城市城市是是低空经济的主阵地，低空经济的主阵地，城市空中交通将城市空中交通将成为成为引领城引领城市低空经济首轮效益增长市低空经济首轮效益增长的主力赛道的主力赛道。城市空中交通（Urban Air Mobility，简称 UAM）是利用有人驾驶飞行器和无人驾驶飞行器在城市内及周边地区提供高效、便捷、环保的空中交通运输模式。城市空中交通（UAM）在 G 端、B 端、C

3、端全面渗透，典型应用场景包括城市治理、空中公共交通、医疗救援、空中物流及私人旅行等。赛迪四川预测，到 2030 年，我国城市空中交通（UAM）的市场规模将达到 1000 亿元。当前当前，我国我国城市空中交通城市空中交通（UAM）发展发展正正处于启动期，处于启动期，行业发展行业发展主要主要推动力在制造端。推动力在制造端。低空飞行器作为先进技术与材料的综合体，得到我国现有工业基础的强支撑，相比于低空运营、低空基建和低空保障，低空制造成为率先成型、起势的领域。城市空中交通（UAM）的飞行器主要包括无人机、eVTOL（电动垂直起降飞行器）、eSTOL（电动短距离起降飞行器）、eCTOL（电动常规起降飞

4、行器）及直升机等，eVTOLCCID赛迪四川CCID赛迪四川CCID赛迪四川CCID赛迪四川CCID赛迪四川CCID赛迪四川CCID赛迪四川CCID赛迪四川CCID赛迪四川CCID赛迪四川CCID赛迪四川CCID赛迪四川CCID赛迪四川CCID赛迪四川CCID赛迪四川CCID赛迪四川CCID赛迪四川CCID赛迪四川CCID赛迪四川CCID赛迪四川II 无疑是众多飞行器中的热门产品。相关相关企业企业纷纷纷纷参与到参与到eVTOL 的研发与制造中，的研发与制造中，不遗余力不遗余力地地“既造车、又修路”，“既造车、又修路”，努力推动城市空中交通努力推动城市空中交通（UAM）的实现的实现，eVTOL

5、制造制造已成已成为当前我国城市低空经济为当前我国城市低空经济前期前期发展的核心驱动力发展的核心驱动力。然而，哪些公司将引领行业发展？哪些公司发展将不及预期？基于此，我们研究一个简单且有效的评价工具，旨在帮助投资机构、政府、供应商等关注行业发展的各方，获得对企业综合竞争力的清晰和全面认识。本报告经过研究人员不懈努力，但由于能力和水平有限，若存在疏漏和不足之处，敬请社会各界批评指正。CCID赛迪四川CCID赛迪四川CCID赛迪四川CCID赛迪四川CCID赛迪四川CCID赛迪四川CCID赛迪四川CCID赛迪四川CCID赛迪四川CCID赛迪四川CCID赛迪四川CCID赛迪四川CCID赛迪四川CCID赛

6、迪四川CCID赛迪四川CCID赛迪四川CCID赛迪四川CCID赛迪四川CCID赛迪四川CCID赛迪四川I 目 录 一、我国城市空中交通（UAM）发展现状与趋势.1（一）总体现状与趋势（一）总体现状与趋势 .1 1 1.1.政策：以“点政策：以“点-线线-面”形式铺开，低空经济核心发展地位逐面”形式铺开，低空经济核心发展地位逐步确立步确立.1 2.2.技术：电池技术突破在即，构型设计仍有较大提升空间技术：电池技术突破在即，构型设计仍有较大提升空间.2 3.3.市场：城市是低空经济的主阵地，市场：城市是低空经济的主阵地，UAMUAM 市场前景广阔市场前景广阔.3 4.4.场景：短期看物流，中期看公