海南省新能源汽车促进中心：2022年海南省电动汽车退役动力电池回收利用处理全链条方案研究及政策建议（124页）.pdf

1、海南省电动汽车退役动力电池海南省电动汽车退役动力电池回收利用处理全链条方案回收利用处理全链条方案研究及政策建议研究及政策建议（送审稿）研究单位：海南省新能源汽车促进中心中汽信息科技（天津）有限公司支持单位：能源基金会指导单位：海南省工业和信息化厅2022 年 11 月海南省电动汽车退役动力电池回收利用处理全链条方案研究及政策建议序序言言习近平总书记提出的“碳达峰、碳中和”，是党中央做出的重大战略，是践行构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局的重大举措。海南坚持生态优先、绿色、和谐的发展理念，持续推进国家生态文明试验区建设。目前国家生态文明试验区建设和实现碳中和依然面临着诸多

2、困难，一是新能源汽车保有量陡增与动力电池梯次利用产业发展薄弱矛盾；二是交通领域碳排放总量还在上升尚未达峰与目标时限紧迫并存；三是经济高速发展带来的能源结构调整与减排降碳压力并存；因此，海南省针对电动汽车退役动力电池回收利用处理全链条方案研究是海南 2030 禁售燃油车，全岛汽车全面能源清洁化发展的重要支撑。根据海南省清洁能源汽车发展规划和海南能源综合改革方案的总体要求，海南省将围绕构建清洁能源岛屿经济体的总体发展目标，大力推动普及新能源汽车和能源结构体系改革；力争到 2025 年清洁能源占一次能源消费比重达 50%左右，2035 年基本实现海南能源清洁转型。海南未来的能源结构将以核电为主，气电

3、调峰、新能源发电为辅。2021年清洁能源装机比重已提升至 70.9%，实现分布式电源发电量全额消纳。以风、光为主的新能源发电系统，随机波动性和间歇性是其主要局限性，这对电力系统快速灵活调节提出新的挑战，需要大力发展各种类型的储能资源，全面提升电海南省电动汽车退役动力电池回收利用处理全链条方案研究及政策建议力系统的负荷调控能力，保障电网的安全。2019 年 3 月，海南省颁布实施海南省清洁能源汽车发展规划，成为全国首个提出所有细分领域车辆清洁能源化目标和路线图的地区，明确发展以新能源汽车为代表的先进制造业，提出了 2030 年全面“禁燃”的总体目标，新能源汽车市场渗透率将在未来五至十年内大幅提升

4、。根据预测，海南省新能源汽车保有量 2025 年将突破 50 万辆，2030 年将突破 130 万辆，随之产生的大量废旧动力电池将对生态文明试验区建设工作带来巨大的阻力，但同时也为海南省能源结构改革提供了必要的载体支持。通过本课题针对电动汽车退役动力电池回收利用处理全链条方案进行了深入研究，在研究的基础上建设性提出了两个初步的计划和建议，海南省落实退役电池回收和梯次利用分年度行动计划和海南省退役电池回收和梯次利用产业选型标的分析，计划通过顶层设计、行业建议方案和产业规划，将动力电池的梯次利用、再生利用的需求和海南省清洁能源发电的储能需求进行直接对接和高效转换，既能杜绝电池对环境的污染，又能降低

5、电力储能成本，还能产生相应的经济和社会价值，对海南全域推广新能源汽车和生态文明试验区建设具有重大意义。报告中的不足之处，恳请专家批评指正。海南省电动汽车退役动力电池回收利用处理全链条方案研究及政策建议I目目录录序序言言.1一、一、动力电池回收利用国内外行业发展的现状动力电池回收利用国内外行业发展的现状.1（一）梯次利用和再生利用是动力电池生命周期的关键环节.2（二）动力电池回收利用关键技术取得长足发展.4（三）国外主要经济体动力电池回收利用网络初步形成.8（四）我国动力电池回收利用模式初步建设完成.13（五）部分地区形成相对完善的电池回收模式.23二、二、海南省动力电池回收现状和梯次利用场景海

6、南省动力电池回收现状和梯次利用场景.27（一）电池回收利用是建设海南“三区一中心”的必然要求.27（二）海南省动力电池回收利用政策体系正加快建设.28（三）海南省动力电池梯次利用应用场景丰富.30（四）海南省动力电池流转模式已实现阶段性探索.37（五）海南省正加快探索梯次利用、再生利用相结合的模式.39三、三、海南省动力电池回收利用的经济价值分析海南省动力电池回收利用的经济价值分析.41（一）海南省退役电池市场规模庞大.41（二）海南省退役电池梯次利用市场规模大.46（三）海南省退役电池再生利用市场具备较大投资潜力.52（四）海南省退役电池再生利用投资回报周期分析.58四、四、海南省动力电池海