英搏尔-技术加持经营向上-210825（21页）.pdf

1、技术引领产品革新，经营拐点已现技术引领产品革新，经营拐点已现。公司逐步实现部件向总成类产品的供应，带来单车价值量的提升。公司进入技术变现期，全新集成芯产品技术领先，将逐步搭载于主流新能源车企，从而实现公司客户由 A00 级向更高级别车型的升级，实现市占率的提升。技术驱动，全新产品提升竞争力顺应行业发展趋势，公司具备总成类产品供应能力。电驱动系统的发展趋势是集成化、平台化、模块化和高压化。电驱动系统从物理结构方面完成了单个产品从二合一、三合一再到多合一的集成，三合一产品已经逐步成为市场主流。当前公司具备二合一、三合一到多合一产品的供应能力，且部分产品已经实现对外供应。产品的集成化将为供应商提供总

2、成类产品的供应机会，并有望实现单车价值量的提升。驱动总成是指包含电机、电机控制器、减速箱的动力系统集成产品，是驱动新能源汽车行驶的核心部件。产品较过去的动力域单体模块，减少了连接器、冷却组件、高压线束等部件，在价格、体积、重量上均有较大的降幅，在总成功率密度大幅提升的同时，也带来了供应链管理的优化。对于整车厂而言，工位数量、总装时间、售后服务等成本均有所降低，通过系统集成实现模块化开发，使整车开发和验证流程、时间成本大幅下降，能够迅速满足整车厂商的个性化要求，深受市场欢迎，该产品于 2019 年量产。2019年量产，电源总成是新能源汽车重要的核心零部件，指包含车载充电机、DC-DC 转换器、高

3、压配电盒的集成产品，是对动力电池组进行充电、电能转换及电能分配的核心部件。未来在电驱动总成进一步集成化的趋势下，电源总成研发生产能力是集成化发展的必要补充。2020年量产，OBC(车载充电机)、DC-DC 转换器、PDU(整车配电盒)三合一集成产品，由传统的双层架构，优化升级为单层结构，进一步减小体积、重量，提升了功率密度，降低成本。第三代半导体 SiC电机控制器于2019 年交样，采用全球先进的 SiC功率器件，系统效率提升 5%左右，大大提升整车续航里程，采用我司专利的叠层母排技术，整机功率密度世界领先水平，目前复杂的制造工艺流程和更高的原材料成本、技术要求制约着第三代半导体的产业化进程。