載通：2021年中期報告.pdf

1、2021 載通國際控股有限公司中 期 報 告載通國際控股有限公司2021 中期報告1目錄中期回顧 中期業績2中期股息2管理層回顧及展望2 個別業務分部營運及業績回顧2 財務狀況7 資金及融資7 融資及財政政策9 資本承擔9 僱員及薪酬政策9 展望10補充資料12中期財務報告綜合損益表20綜合損益及其他全面收益表21綜合財務狀況表22綜合權益變動表24簡明綜合現金流量表26未經審核中期財務報告附註28致董事會的審閱報告43公司資料442021 中期報告2中期業績本集團截至2021年6月30日止六個月的未經審核本公司股東應佔盈利為港幣2,020萬元（截至2020年6月30日止六個月應佔虧損為港幣5

2、,180萬元），較2020年同期錄得有利差額為港幣7,200萬元。財務表現的改善主要是由於專營巴士業務的收入增加以及本集團於中國大陸的運輸業務復甦。截至2021年6月30日止六個月的每股盈利為港幣0.04元（截至2020年6月30日止六個月的每股虧損為港幣0.12元），較2020年同期錄得有利差額為每股港幣0.16元。中期股息董事會不建議宣派截至2021年及2020年6月30日止六個月之中期股息。管理層回顧及展望個別業務分部營運及業績回顧專營公共巴士業務九龍巴士（一九三三）有限公司（九巴）截至2021年6月30日止六個月，九巴錄得除稅後虧損港幣3,690萬元（截至2020年6月30日止六個月為

3、除稅後虧損港幣2,490萬元），較2020年同期錄得不利差額為港幣1,200萬元。若不包括2020年上半年的政府補貼港幣2.791億元，九巴於2021年上半年錄得同期增長為港幣2.671億元。截至2021年6月30日止六個月，車費收入為港幣29.761億元，較2020年同期的港幣26.274億元增加港幣3.487億元或13.3%。增加主要是乘客量回升以及自2021年4月4日起票價上調。截至2021年6月30日止六個月，非車費收入為港幣1.498億元，較截至2020年6月30日止六個月的港幣1.111億元增加港幣3,870萬元。截至2021年6月30日止六個月，總經營成本為港幣32.374億元，

4、較2020年同期的港幣31.776億元增加港幣5,980萬元或1.9%。增加的主要原因是國際燃料價格上漲導致燃料成本增加。2021 中期報告3載通國際控股有限公司 於2021年6月30日，九巴共經營418條巴士路線（2020年12月31日為417條巴士路線），覆蓋九龍、新界及香港島。九巴共營辦156項八達通巴士轉乘計劃（巴士轉乘計劃），覆蓋418條巴士路線，其中包括九巴旗下巴士路線網絡及與其他公共運輸機構合辦的轉乘計劃。這些巴士轉乘計劃為乘客提供第二程接駁巴士的車資折扣優惠，並擴大了九巴的網絡覆蓋範圍，而毋須投入額外的巴士。這些計劃更提升巴士的使用率及紓緩繁忙道路上的交通擠塞，從而對環境作出貢

5、獻。於2021年上半年，九巴共添置了113部歐盟六型巴士，均具備最新的安全和環保設計特色。於2021年6月30日，九巴共營運4,012部巴士（2020年12月31日為4,009部巴士），包括3,870部雙層及142部單層巴士。此外，共有188部歐盟六型雙層巴士將於2021年下半年等待發牌。龍運巴士有限公司（龍運）截至2021年6月30日止六個月，龍運的除稅後盈利為港幣270萬元，較截至2020年6月30日止六個月除稅後虧損港幣1,310萬元錄得有利差額港幣1,580萬元。截至2021年6月30日止六個月，車費收入為港幣1.573億元，較2020年同期的港幣1.883億元減少港幣3,100萬元或

6、16.5%。此減幅的主要原因是自2020年2月，政府在多個口岸（包括機場及港珠澳大橋香港口岸）實施各種防疫措施，導致乘客量大幅下滑。截至2021年6月30日止六個月，總經營成本為港幣2.223億元，較2020年同期的港幣2.454億元減少港幣2,310萬元或9.4%。經營成本下跌，主要由於改善營運效率。於2021年6月30日，龍運營運36項巴士轉乘計劃，覆蓋31條常規巴士路線，其中包括龍運旗下的巴士網絡以及與其他公共運輸機構合辦的轉乘計劃。透過巴士轉乘計劃，龍運除了為乘客提供轉乘車資折扣優惠外，並能更有效地運用資源。於2021年6月30日，龍運營運40條常規巴士路線，共營運265部巴士（202