信息技术行业数据驱动创新系列：自动驾驶数据为重AI公司优势显著-210720（19页）.pdf

1、国内高精度地图测绘活动受严格监管，资质要求门槛较高。在国内开展高精度地图测绘面临较强的监管压力，依据 2016 年出台的关于加强自动驾驶地图生产测试与应用管理的通知，自动驾驶地图生产资质管理参照导航电子地图制作的资质管理，因此企业需要取得导航电子地图甲级资质方可从事高精度地图测绘活动。我国对于甲级测绘资质审批极为严格，首先在资质上要求外资企业不能作为自动驾驶测绘的主体，必须选择与有资质的车企合作；其次在人员规模、仪器设备、保密管理和作业标准上均有较高的要求。 在测绘资质管理保持严格的前提下，未来测绘资质要求有望进一步放宽，有望降低行业准入门槛，加剧行业竞争，有助于向自动驾驶提供更优质

2、的服务。2019 年自然资源部曾下调了甲级资质申请的人员和设备数量要求，进一步精简了审批要件，优化审批流程，缩短审批时间。因此在保持对取得资质及依据资质从事测绘活动的严格管理下，有望降低导航电子地图的测绘要求。而行业门槛的下降将加剧高精度地图服务的竞争，从 2001 年至2018 年期间仅 16 家企业取得了测绘资质，而 2019 年至今就有 13 家企业取得了导航电子地图制作资质，其中包括华为、智途科技、Momenta 等专注于自动驾驶的科技公司，因此众多企业的入局预计将加剧行业竞争，挑战传统图商的领先优势，并加速高精度地图服务质量的提升，更好地服务于自动驾驶相关企业。随着汽车智能化程度提升

3、，众包测绘数据丰富度增加，图商和其他数据采集商合作的众包制图模式发展预计将会加速。高精度地图的“精度”和“鲜度”是评价地图质量的重要指标，厂商往往通过高昂的专业测绘车辆来保证地图的“精度”，但是受测绘车辆与专业测绘人员数量的限制，往往难以保持地图的更新频率。而众包测绘指用配备激光雷达或摄像头等传感器技术的第三方普通车辆（如整车厂的量产车）进行实时数据采集，并上传到发包方的云服务器，相比高精度集中测绘其成本低、收集数据范围广、更新频率。虽然目前众包测绘还面临一定的法律风险，目前监管机构也未明确表态，但伴随着汽车智能化加速，整车厂的量产车能够提供的有效数据维度、数量和质量将大幅度改善，因此众包制图模式占比预计将逐渐加重，有望牵引相关政策因时而变、顺势利导。