2020全球燃料电池产业化发展现状趋势行业市场投资战略研究报告（28页）.pptx

1、2020年深度行业分析研究报告,目录, 燃料电池与纯电动的技术路线区别, 产业化尚处初期，各国政策引导发展 国内技术快速追赶，尚待政策加码,燃料电池介绍及工作原理,燃料电池工作原理,介绍：燃料电池是通过化学反应，将燃料与氧化剂中蕴含的化学能转化为电能的装臵。 总化学式：2 H2 +O2=2H2O 工作原理：1） H2进入燃料电池的氢电极（阳极）； 2） H2 与覆盖在阳极上的催化剂反应，释放电子形成带正电荷的H+；H22H+2e- 3）H+穿过电解液到达阴极； 4）e- 流入电路，形成电流，产生电能； 5）在阴极，催化剂使H+与空气中的O2结合形成水。 2H+2e-+1/2O2H2O,燃料电池

2、单元结构,资料来源：汽车之家,资料来源：汽车之家,燃料电池分类,分类：根据电解质的不同，燃料电池可以分为质子交换膜燃料电池(PEMFC)、熔融碳酸盐燃料电池 (MCFC)、磷酸燃料电池（PAFC）、固体氧化物燃料电池(SOFC)、碱性燃料电池（AFC）。 PEMFC电池由于运行温度低，启动时间短，对氧化剂要求低等特性，成为应用最广泛的燃料电池。,电解液,燃料电池运行温度 类型,比功率 发电效率,（）催化剂 （W/Kg） （%）,优势劣势应用领域,剂,加湿,45-60,工作温度低；,化剂,军事,50-60,剂；,运行温度较高,发电；,燃料电池分类,PEMFC,AFCPAFC,SOFC,MCFC,

3、PEMFC电池应用最广泛,资料来源：瑞士万通 资料来源：瑞士万通,燃料电池车VS电动汽车：续航+加氢时间,应用领域：燃料电池应用广泛，由早期的潜艇、航天等特殊领域逐渐商业化至民用领域，主要分为 固定式电源、便携式电源和交通运输等。 交通运输是爆发最迅猛、关注度最高的应用领域：受益各国政策，大型车企的燃料电池汽车研发如 火如荼,据国际能源署，交通运输类的燃料电池出货量从2011年的27.6MW暴涨至2018年的562.6MW， CAGR高达54%。 燃料电池车VS电动汽车： 1）共同点：EV与FCV是新能源汽车行业的两只主力军，共同点是电气化、 绿色清洁和无噪音； 2）区别：燃料电池车续航里程长

4、，加氢时间短，但是成本高，基础设施不完善，更适合长途运输。 电动汽车成本低，充电方便，续航里程短，更适合乘用车等短途运输。,资料来源：电动知家,燃料电池车VS电动汽车,国外保有量和加氢站领先，中国处于发展初期,美国：FCEV海外最大市场，保有量第一。截止2019年，美国燃料电池汽车保有量约8000辆，全球第 一，以乘用车为主。 日本：燃料电池车技术领先。日本汽车制造商自20世纪90年代起开始研究燃料电池技术，氢燃料电池 领域的专利数目遥遥领先于其他国家，在燃料电池汽车开发和商业化上世界领先。2014年，丰田推出 首款商用化的燃料电池车-Mirai，成为燃料电池车发展历史上的重要里程碑。2015

5、年，本田紧随其后 推出Clarity。 中国：中国燃料电池起步较晚，关键技术有所缺失，保有量约为5500辆，但是几无乘用车。 加氢站：截止2018年，全球共有加氢站369座，其中欧洲152座，亚洲136座，北美78座。日本凭借102 座加氢站位居第一，德国和美国分别排名第二和第三，但与日本差距较大。日、德、美三国加氢站 共有204座，占全球总数的55%，显示出三国在氢能与燃料电池技术领域的快速发展及前沿地位。中 国加氢站数量为22座，位居全球第四位。,资料来源：Auto Alliance,美国燃料电池车销量自2016年快速上涨,0,2000,2500,2012年 2013年 2014年 201

6、5年 2016年 2017年 2018年 2019年,日本, 102,德国, 60,1500 中国, 22 1000 500 美国, 42,法国, 19,韩国, 14 英国, 17,丹麦, 11,资料来源：电动知家,日韩和欧美加氢站多,全球明星车型：现代NEXO和丰田Mirai, 明星车型：2019年全球氢燃料电池乘用车销量超过7500辆，其中现代NEXO氢燃料电池汽车销量为 4818辆，丰田Mirai销量2407辆，合计占比超过90%。 丰田Mirai：日本汽车制造商自20世纪90年代起开始研究燃料电池技术，2014年丰田推出首款商用化的 燃料电池车-Mirai，成为燃料电池车发展历史上的重