西门子-公路重载货运动态充电方案.pdf

1、Unrestricted|Siemens 2023不负所期公路重载货运动态充电方案Unrestricted|Siemens 20232030公路货运碳排放量将达到峰值数据来源：欧盟委员会引用文献在欧洲，交通运输亟需降低碳排放到2030年公路货运将成为全球最主要的交通运输碳排放来源数据来源：国际交通论坛展望过程CO2排放 交通运输第三产业工业建筑住宅能源发电及区域供暖海运及航空货运公路货运城市间公路客运城市客运航空客运Page 2Unrestricted|Siemens 2023Page 3挑战随着城市化进程和经济活动的日益加速，未来公路货运总量以及未来公路货运体系将会排放比今日更多的二氧化碳。

2、特别是国土面积较大的国家，公路货运仍然是温室气体排放的最大来源。公路货运需要一个经济、可行的零排放解决方案。要实现气候目标，就需要快速、大规模地推出能源供应基础设施。解决方案将电气化铁路的效率与公路的灵活性结合起来。基于普适性和可靠性的技术。在国内外实际运行中已经得到了验证。与其他新能源技术实现兼容和互补。益处目前可以通过利用铁路行业的专业知识，在全球范围内快速实施。可在繁忙的高速公路上，采用总拥有成本最低且能源和资源利用率最高的方案，同时保持运行灵活性。最小的土地需求，并且和当地电网能够进行高效集成。运营案例动态充电方案不负所期动态充电系统通过受电弓从架空接触网为重载货运车辆提供电力。该系统

3、在能源利用率方面更为经济，为公路运输脱碳作出重大贡献。目前可以通过利用铁路行业的专业知识，在全球范围内快速实施Unrestricted|Siemens 2023宣传片 动态充电方案Page 4Unrestricted|Siemens 2023高速重载卡车动态充电方案正在进一步发展Page 520102023第一代概念验证第二代瑞典和美国测试项目第四代正在进行产业化布局接触网接触网动态充充电方案的方案的发展展第三代实际路测运行已经引起全球的关注瑞典已经进行了高速动态充电卡车（60吨）的永久性招标德国政府创新的使用电气接触网作为骨干线路的能源供应多条欧洲货运走廊正在进行可行性研究，例如北海港口走廊

4、印度进行了1300公里的接触线充电网研究20162020链接Unrestricted|Siemens 2023Page 6Overhead contact lineSub stationsSupport systemsPantographInfeed circuitAccess&BillingControl RoomRoadRoad usersMaintenanceOCL infrastructureOCL vehiclesOperation&Mgmt接触网变电站支持性系统基础设施受电弓车辆受电弓馈电电路运营和管理控制室通行和收费公路公路使用者维护Unrestricted|Siemens 20

5、23动态充电的技术兼容性Page 7混动卡车可以个性化配置以适应特定的场景卡车类型卡车类型驱动系统驱动系统车载储能方式车载储能方式其他电能源方式其他电能源方式内燃机内燃机Tractor truck(2 axles)Tractor truck(3 axles)Rigid truck(2 axles)Rigid truck(3 axles)Rigid truck(4 axles)Parallel-hybridSerial-hybridFull electricBattery(small)Battery(medium)Battery(large)Fuel cellEngine(small)Engin

6、e(medium)Engine(large)DieselBio fuelCNG/LNGH2标绿色的组合方式已经在实际项目中运用至今标绿色的组合方式已经在实际项目中运用至今Unrestricted|Siemens 2023与其他新能源技术相互兼容的动态充电方案加速了重载卡车的脱碳Page 8Intern|Siemens Mobility GmbH 2023|SMO RI EL COC EH|06.03.2023特征使用动态充电可大幅降低运营成本高环保率通过接触网可无限延申续航和充电在轻卡上已经验证的技术使用动态充电技术，减少燃料依赖 通过基础设施建设，可使