1、大陆集团2024未来出行趋势调研报告调研结果(I)2概览日常的汽车使用及出行汽车仍是出行的核心部分，车主们认为拥有一辆车对于日常出行至关重要。不过，年轻群体对于是否要拥有一辆车持有不同看法，他们更倾向于选择多样化的出行方式，比如高效的公共交通,共享汽车和汽车租赁。尽管内燃机仍是汽车的主要动力来源，电动汽车的比例变化不大。但在中国，纯电动汽车和混合动力汽车的数量却出现显著增长。（可持续）出行的承担能力个人出行成本是许多人关注的焦点，许多受访者对未来可能面临的出行限制表示担忧。尽管如此，相当多的受访者，尤其是年轻的受访者，表示愿意为更可持续的交通方案支付额外的费用。可持续出行政策措施及指导方针普遍

2、认为，政府应承担起确保出行方式既可持续又经济实惠的责任，其中推广可再生能源被视为最受欢迎且有效的策略之一。尽管公众认可电动汽车普及带来的好处，但由于担忧成本上升的问题，在支持全面禁止传统燃油车上表现出了一定的犹豫态度。对于纯电动汽车的购买决策，许多消费者仍持保留意见，混合动力车型或许是一个不错的过渡选择。3自动驾驶法国、中国和日本的大多数人认为自动驾驶是一项积极的进步。然而，自2022年以来，公众对自动驾驶技术的态度未见显著变化。特别是在中国，尽管受访者对自动驾驶功能表现出浓厚兴趣，但这种兴趣并未转化为实际购买行为的主要驱动力。高度自动驾驶仍面临质疑。许多驾驶员不愿意完全放手控制权，也不愿意在

3、自动驾驶状态下从事如睡觉等活动。调查结果显示，相比私家车，受访者更倾向于认为卡车自动驾驶将更早成为现实。这可能是因为商业运输领域被视为比个人出行更容易实现突破的地方。用户体验及出行偏好多年来，受访者对于显示屏的偏好一直保持相对稳定：他们普遍倾向于选择大尺寸显示屏，但对于其他附加功能的意见则存在分歧。尽管车内人工智能交互仍面临质疑，但受访者对配备人工智能助手作为旅行伴侣这一概念表现出了浓厚的兴趣。受访者期待未来的汽车能够成为一个放松且舒适的环境，其中温度控制和降噪等功能被视为最重要的考量因素。在除中国之外的所有国家，汽车首先被视为一种交通工具，而不是用于其他活动的空间。调研结果(II)概览大陆集

4、团2024年未来出行趋势调研报告4（可持续）出行的负担能力可持续出行的政策措施及指导方针自动驾驶日常的汽车使用及出行用户体验及出行偏好城市出行方法论52024 年 8 月，对中国（1,000 人）、法国（1,000 人）、德国（1,000 人）、日本（1,000 人）和美国（1,001 人）进行在线访谈，及实地调查。每个国家的目标群体均为 18 岁及以上可上网的人群。样本是根据年龄、性别和地区从在线访问面板中配额抽取的。在中国，农村人口所占比例较低，因此中国经济条件较好的人群所占比例较高。如无特殊说明，图表中与100%产生 的偏差是四舍五入得出。日常汽车使用及出行每个家庭私家车数量7基数群体：

5、以百分比为单位，每个国家有0-2%的车主表示“不愿回答”大多数家庭至少有一辆汽车1510762756605579482426289193462411331德国美国中国法国日本问题：你家里有几辆车？1 辆2 辆4 辆及以上3辆无车汽车用途8基数群体：以百分比为单位，车主表示“是的，我比较同意”的占比。车主认为汽车让出行灵活可靠问题：我们想了解您对拥有汽车或其他出行方案的看法。请告知您对每种说法是否同意。德国中国美国日本法国对我来说拥有一辆车很重要如果能使用共享汽车，我不需要有自己的车如果有不错的公共交通工具，我不需要有自己的车如果能在租车中心租到合适的车，我不需要有自己的车对我来说，车是身份地位

6、的象征对我来说，需要购物和跑腿时，有车是必须的日常生活中我确实不需要有车，因为我可以有不同选择只有当我拥有汽车时，日常出行比较方便自由在车里我最有安全感842738363188278878883040393789238665932834324392258982884140406987348478762229263588298641车辆驱动类型9基数群体：以百分比为单位，每个国家有0-2%的车主表示“不愿回答”。只有在中国市场纯电动汽车不断增加724876777119408335811102432310111100德国美国中国法国日本时间对比:相比2022年，在中国纯电动汽车增加了 5%，混合动