1、随着新国标替换需求红利消退，我国整体两轮电动市场增速放缓。据艾瑞咨询数据，预计2024年全国两轮电动销量达到5000万辆。市场销量将逐渐从速增回归到常态替换和少量新增的状态，各品牌商家竞争愈发激烈。，产品差异化和多元化成为主要向，规级零部件、钠电池、续航系统以及驾驶骑智能系统等新技术和配置逐渐普及，以满消费者对品质和多功能的需求。智能化功能更是成为重要卖点，钥匙解锁、App实时查看况、辆定位等功能深受欢迎，且随着技术拓展应场景，其重要性将愈发凸显。价格层也向两级分化，端产品价格更，但品质和性能更强，低端产品在满户基本需求、保障公司基本利的基础上，卷续航、卷品质。另，在国内市场增速放缓的背景下，

2、出海寻求突破，借助线上营销带动线下店销售的新模式，也受到越来越多商家的睐。作为连接线上与线下、促进消费的重要渠道，本地活成为了两轮电动销量增的新引擎。精准的户锚定、效的内容传播能，再借助短视频、直播等丰富的内容形式，结合地理位置特性，本地活为两轮电动品牌开辟了条直达消费者的营销路径。特别是对于那些寻求新流量、新增点的品牌，本地活提供了个理想的试验场，使得品牌能够更好地理解标户群体，优化产品设计，并通过个性化推荐和互动营销策略有效提升转化率。以快本地活业务两轮电动品类为例，2024年111031GMV环增速均值达287%。不仅提升了雅迪、九号等头部品牌的线上曝光度，还促进了线下实体店的客流量、销

3、售增加，形成了良性的线上、线下联动效应。快本地活的速发展，不仅为两轮电动市场的增提供助，也为消费者提供了更加丰富、个性化的购选择，共同推动着业向更层次迈进。同时，快的户群体年轻且新线城市覆盖，能够助品牌拓展年轻户市场和新线城市市场，进步扩市场份额，为业发展带来新机遇。新线城市：指三至五线城市前言01本地生活两轮电动车行业趋势洞察中国协会数据显示，2023年中国两轮电动市场保有量已超4亿辆，已达到较平。替换需求空间仍然较，根据德勤数据预测，2024年两轮电动业62.1%的消费需求来于替换需求。两轮电动保有量、替换需求成为主流已成业共识，在这背景下，如何撬动存量、寻找增量成为品牌要对的重要课题。新

4、国标政策缓慢落幕，两轮电动车品类待探索新增长路径.2015201620172018201920202021202220232024e50005500501043504760368032203050314031802015-2024年中国两轮电动销量及预测数据来源：艾瑞咨询、中国自行车协会、德勤-1.3%-2.9%5.6%销量（万辆）增速（%）-0.07500.0750.150.2250.314.3%29.3%-8.6%15.2%9.8%-9.1%国家统计局2024年发布的中国统计年鉴公布了各省市每百户拥有电动助的数量。根据均电动助保有量的全国分布情况，我国均电动助保有量较多的地区分别为南地区、

5、东部沿海地区以及东地区。数量排名前五的省份分别是东、江苏、河南、东和安徽，与电动的产企业地域分布致相同。在全国中城市“禁摩限电”的政策推进后，两轮电动的主要市场已经逐步向三、四线城市转移。数据来源：前瞻产业研究院 新线城市：指三至五线城市消费者集中在西南地区、东部沿海地区及广东地区，新线城市增长潜力大.2023年两轮电动业上市公司区域分布区 域公 司北京中游：九号公司天津中游：爱玛科技陕上游电机：保新河南上游电池：天锂能江苏上游电机：股份 上游智能系统：新思维 中游：雅迪科技、永安、新股份浙江上游电池：南都电源、天能股份、天丰能源 上游电机：信质集团 中游：钱江摩托、久祺股份、涛涛业、春动、股

6、份上海中游：中路股份东上游电池：亿纬锂能、博威 上游智能系统：有科技 中游：深中华A从选购式来看，前消费者购依然以线下购买为主，线下品牌专卖店、线下品牌旗舰店是消费者购买两轮电动最主要的渠道。艾媒咨询预估，到2025年，中国本地活服务规模将超过2.5万亿元。随着消费升级和数字化转型的演进，户对活品质、个性化都有了更的要求。在渠道和品牌双重发下，众多头部电动品牌都开始打通线上与线下转化链路，“线上购买+线下提”的模式成为商家必修课。线上依托短视频、直播间、达效应，为线下店引流并到店成交，商家迎来品牌曝光与销量增双丰收。这全新营销模式进步帮助终端店获得新模式红利。本地活服务正在成为电动商家的“掘地