1、1-2023货车司机从业状况调查报告Research Report on the Employment Status of Truck Drivers中国物流与采购联合会2024 年 8 月2023 年货车司机从业状况调查报告年货车司机从业状况调查报告中国物流与采购联合会二二四年八月I摘摘要要本报告由中国物流与采购联合会组织编写，旨在了解广大货车司机从业基本情况，反映制约货车司机权益保障的主要问题，支持政府有关部门决策，引导会员企业和平台，关心关爱货车司机群体，改善货车司机从业环境，切实维护货车司机权益，推动道路货运行业高质量发展。本次调查通过问卷方式进行，共收到有效问卷 3770 份，调查内

2、容覆盖了货车司机基本情况、经营状况、未来展望等，并就货车司机使用平台和货车司机权益保障开展了专题调查。同时，报告对货车司机面临的主要问题和挑战进行了分析。最后，报告从政府规制、平台自治、协会自律三个层面提出了具体政策建议。本报告有以下几点主要发现：一是货车司机总体正在迈入中年期，就业稳定性较强。调查报告发现货车司机主要就业年龄集中分布在 36-45 岁之间，占比为 45.44%，其次是 46-55 岁的从业人数占比为 33.24%。两者合计 36-55 岁的从业人数占比达 78.68%。同时，货车司机从业年限在 6 年及以上占比达到 81.08%，从业 11 年及以上的占 59.44%，从业

3、16 年及以上的占38.01%，21 年以上有 20.34%。无论是从业年龄还是从业年限，司机群体中“老司机”占比较高。二是货车司机使用平台找货更快捷，平台成为重要货源来源。调查报告发现，在个体司机中，通过互联网平台找货成为重要货源渠道，II占比达 59.55%，较上年调查增加 16 个百分点。在使用平台的司机中，38.5%的货车司机反映货源基本全部来自货运互联网平台，45.11%的司机反映有 3/4 及以上的货源来自平台。通过互联网平台找货日益成为重要货源来源渠道，交易线上化趋势显现。三是货车司机权益保障仍待加强。在政策保障方面，城市车辆通行、高速公路服务、超限超载车辆治理等政策问题仍然是货

4、车司机关注的热点问题。在健康保障方面，货车司机患有职业病的占比较多，社会保险覆盖面仍待扩大。在社会与公共服务保障方面，货车司机对于法律援助、应急救援、纠纷协调、价格指导、困难帮扶等需求较为强烈。总体来看，货车司机从业环境与上年调查相比有所改善，但是仍然面临供需失衡、市场分散、工作辛苦、收入承压和保障不足等问题。下一步，希望通过建立政府、协会、企业和平台协同共治机制，多方共同参与、协同治理、行业自律，优化公路货运市场环境，防止“内卷式”恶性竞争，深化保障货车司机权益。3目目录录摘要.I第一篇货车司机总体从业状况.6一、基本情况.61、货车司机“大”哥较为普遍.62、男性司机是货车司机主力军.63

5、、“老司机”就业年限较长.74、个体司机仍为市场运力主体.85、普货运输仍然是主流市场.9二、经营情况.91、个体司机货源不稳定、不均衡.92、线上线下货源渠道此消彼长.103、货车司机工作时间较长.114、货车司机运输效率差异大.125、货车司机排队等待时间较长.136、个体司机停驶闲置时间偏长.147、货车司机收入满意度分化.15三、未来展望.191、司机收入预期总体偏弱.192、大部分司机仍会继续开车.194第二篇 货车司机使用平台情况.211、平台线上找货比例有所增加.212、平台找货更快捷是主要优势.223、货源价格低是存在的主要问题.234、平台纠纷解决面临现实挑战.235、平台保

6、障服务需求较为强烈.246、平台保障措施诉求较为集中.25第三篇 货车司机权益保障情况.261、政策保障仍是司机关注焦点.262、司机健康保障总体仍有差距.293、司机社会保险逐步得到加强.314、司机安全技能培训有序推进.325、货车司机入会意愿较为强烈.336、货车司机普遍愿意参与党建.337、货车司机社会保障问题集中.34第四篇 有关结论和建议.36（一）货车司机总体从业方面.36（二）货车司机平台使用方面.37（三）货车司机权益保障方面.37（一）在政府规制方面.39（二）在平台自治方面.41（三）在行业自律方面.425近年来，货车司机权益保障受到政府部门和社会各界重视，有关部门、工会