中国汽车工业协会：2022年汽车工业经济运行报告（11页）.pdf

1、12022 年汽车工业经济运行报告中国汽车工业协会2022 年，适逢党的二十大胜利召开，开启全面建设社会主义现代化国家新征程。汽车行业在党中央、国务院领导下，在各级政府主管部门指导下，在全行业同仁的共同努力下，克服了诸多不利因素冲击，走出年中波动震荡，保持了恢复增长态势，全年汽车产销稳中有增，主要经济指标持续向好，展现出强大的发展韧性，为稳定工业经济增长起到重要作用。其中，中国品牌表现出色，市场占有率不断提升；新能源汽车持续爆发式增长，逐步进入全面市场化拓展期，迎来新的发展和增长阶段；汽车出口继续保持较高水平，屡创月度历史新高，有效拉动行业整体增长。一、2022 年汽车工业经济运行分析（一）汽

2、车产销稳中有增，经济指标持续向好1.1.汽车产销恢复增长，全年实现微增汽车产销恢复增长，全年实现微增我国汽车产销总量已经连续 14 年稳居全球第一，2022年，尽管受疫情散发频发、芯片结构性短缺、动力电池原材料价格高位运行、局部地缘政治冲突等诸多不利因素冲击，但在购置税减半等一系列稳增长、促消费政策的有效拉动下，在全行业企业共同努力下，中国汽车市场在逆境下整体复苏向好，实现正增长，展现出强大的发展韧性。2022 年，汽车产销分别完成 2702.1 万辆和 2686.4 万辆，比上年分别2增长 3.4%和 2.1%，与上年增速相比，产量增速持平，销量增速回落 1.7 个百分点。从全年变化情况来看

3、，12 月开局良好，产销稳定增长；35 月受吉林、上海等地疫情影响，我国汽车产业链供应链受到严重冲击，汽车产销出现断崖式下降；5 月中下旬以来，中央和地方陆续出台一系列稳增长、促消费政策，极大激发市场活力，69 月汽车市场持续走高，呈现恢复增长，是近三年同期最好水平；进入四季度，受疫情再度冲击，终端消费市场增长乏力，消费者购车需求释放受阻，汽车产销增速回落，与过去两年相比，产量和批发销量并未出现往年和预期政策结束应产生的年底翘尾现象。2.2.行业经济效益主要指标稳定运行行业经济效益主要指标稳定运行2022 年，汽车行业经济效益主要指标与产销情况大致相当，全年呈现 U 型走势，开局相对良好，3

4、月以来疫情冲击导致行业经营受阻，主要指标持续下行，下半年伴随行业形势逐渐好转，主要指标持续向好，保持稳定运行。这一年，动力电池原材料价格飞涨、部分芯片紧缺以及国际物流运输“舱少价贵”，极大增加企业经营成本，不断压缩企业盈利空间。国家统计局数据显示，2022 年，规模以上汽车制造业工业增加值比上年增长 6.3%，高于同期制造业增加值增速 3.3个百分点；完成营业收入 92899.9 亿元，增长 6.8%，高于同3期制造业增速 2.3 个百分点；实现利润总额 5319.6 亿元，增长 0.6%。2022 年，汽车类零售总额累计完成 45772 亿元，比上年增长 0.7%，占社会消费品零售总额的 1

5、0.4%，高于上年。（二）乘用车带动行业总体增长，中国品牌表现亮眼1.1.乘用车市场较快增长，消费升级趋势明显乘用车市场较快增长，消费升级趋势明显2022 年，乘用车产销分别完成 2383.6 万辆和 2356.3 万辆，比上年增长 11.2%和 9.5%，增速高于行业总体。乘用车市场在购置税减半等促消费政策拉动下叠加新能源汽车持续保持高速增长，汽车出口势头良好，带动乘用车市场自 6月份以来保持较快增长。尽管四季度增速有所放缓，全年销量增速仍接近两位数，为汽车销量实现增长贡献重要力量。伴随居民收入水平提高，汽车消费者愈加关注品牌、品质、服务等汽车附加属性。在供需两端共同作用下，汽车消费升级趋势

6、显著增强。首购和换购人群购置高档车型比例不断增加，中国乘用车市场价格区间呈明显结构性向上趋势。年轻一代新消费群体不断壮大，且乐于接受新鲜事物，很大程度上加速了乘用车市场电动化、智能化转型升级趋势。传统燃油乘用车中，尽管 1015 万价格区间仍为主要销量贡献集中区段，但从增长速度来看，2025 万、3035 万市场表现相对较好，50 万以上市场涨幅最大，高端化趋势明显。新能源乘用车也由以前的哑铃型结构逐步转向纺锤型，1520 万车型销量最大，且增速最为显著。2022 年，高端品牌4乘用车共销售 388.6 万辆，比上年增长 11.1%，高于乘用车增速 1.6 个百分点，占乘用车销售总量的 16.