1、2022年乘用车市场总结及2023年趋势报告2022年12月整体市场趋势及预测013中长期内，汽车行业进入微增长阶段，2023年如无有力措施，将再次出现负增长狭义乘用车年度销量趋势狭义乘用车月度销量趋势数据来源：乘联会产销数据，汽车之家预测0501001502002501月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月20192020202120222023F单位：万台2,325万2,372万2,235万2,069万1,929万2,007万2,056万约2,097万+18.7%+2.0%-5.8%-7.4%-6.8%+4.1%+2.4%约+2%20162017201820192020202

2、120222023F年度销量同比增长率 中长期内，我国GDP增速、基尼系数、城镇人口密度等均不具备高增长条件，汽车行业进入低增长或负增长时期 短期内，受国际形势复杂、购车刺激政策退坡、居民资产预期降低、失业率增加等因素影响，2023年如不实施有力的刺激措施，乘用车销量将再次出现负增长4 新能源渗透率受三个明星品牌影响，自2022年3月后渗透率缓慢增长 根据头部新能源企业2023年产品、产能方面的规划，预计2023年比亚迪、特斯拉等头部企业将再有突破，新能源渗透率将超过40%，销量将超过800万新能源渗透率受头部企业引领，预计新能源销量2022年570万，2023年将超800万狭义乘用车新能源销

3、量和渗透率数据来源：乘联会产销数据，汽车之家预测7.4%8.4%10.8%10.2%11.8%14.8%15.0%17.5%21.4%18.7%21.1%22.9%17.2%21.9%28.3%27.2%26.7%27.5%26.9%28.5%31.9%30.2%36.4%0%5%10%15%20%25%30%35%40%010203040506070801月20212月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月1月20222月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月销量渗透率单位：万台2022年，全年新能源渗透率约28%，全年新能源销量约570万5 豪华品牌价格下探时代已经过去，收

4、缩20万以下产品，而40万以上市场份额增加 合资品牌10-20万主销市场受中国品牌挤压下降明显，而25万以上市场略有增长 中国品牌价格向上突破成果显著，且抢走了20万以下合资品牌大量份额市场价格向上趋势明显，中国品牌价格天花板不复存在价格段豪华品牌合资品牌中国品牌燃油车中国品牌新能源价格段豪华品牌合资品牌中国品牌燃油车中国品牌新能源50万以上3.3%0.5%-50万以上5.7%0.4%-0.2%45-50万1.5%0.3%-45-50万2.3%0.1%0.1%0.1%40-45万3.0%0.2%-40-45万3.3%0.2%-0.1%35-40万2.9%0.4%-35-40万3.5%0.6%0

5、.2%0.2%30-35万3.4%1.1%-30-35万4.3%1.9%0.3%0.4%25-30万4.2%2.8%0.1%0.2%25-30万3.4%4.4%0.4%0.7%20-25万1.1%8.2%0.3%0.2%20-25万1.6%7.4%1.0%1.3%15-20万0.7%15.6%2.2%0.3%15-20万-11.7%3.0%2.7%10-15万-20.0%8.6%0.4%10-15万-13.2%8.1%3.0%05-10万-6.2%10.6%0.4%05-10万-3.5%6.9%2.1%05万以下-0.3%0.9%-05万以下-0.3%1.4%整体市场价格分布2022年价格分布

6、2019年价格分布数据来源：汽车之家线索数量各级别市场趋势分析027 2022年SUV最终没有超过轿车，但仅从燃油车看，SUV销量早在2020年就超过轿车，轿车的新能源发展领先于SUV整体来看SUV销量略低于轿车，而燃油车市场SUV早已超过轿车乘用车分车身类型份额趋势燃油&新能源分车身类型份额趋势50.4%48.9%48.7%50.4%45.3%47.2%47.3%45.9%4.3%3.9%4.0%3.7%2019202020212022轿车SUVMPV2019202020212022燃油轿车47.8%44.9%39.8%35.8%SUV44.1%45.8%42.5%35.4%MPV4.2%3