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密封科技-机械密封制品领域的“小巨人”-210928(22页).pdf

上传人: 半声 编号:53175 2021-09-29 22页 1.68MB

1、根据抄取工艺生产汽车发动机用无石棉乳胶密封板_杨建忠,石棉是一种含镁硅酸盐矿物纤维,具有良好的韧性、柔曲性,其棉束很容易开松为细小纤维。有很好的耐温性能,在 550以下几乎不发生变化。能抗酸碱,有良好的化学稳定性。此外,石棉其纤维本身的正离子性使其更容易与带负离子的填料、橡胶相结合,制成性能优良的石棉橡胶密封板,在汽车、发动机上得到广泛应用。然而石棉密封材料中所含的石棉纤维易使人类产生矽肺,国际上已公认石棉是一种致癌物质。石棉对人体健康有害,在部分国家和行业已经禁用石棉材料,我国淘汰石棉密封材料趋势明显,由无石棉密封材料所替代。以产量计算,2019 年无石棉密封纤维板市场占有率为 33.3%,

2、提升 3.1 个百分点,目前下游客户受成本制约等因素的影响,部分行业仍对石棉密封纤维板存在一定的需求,但整体来看密封纤维板行业正在由石棉向无石棉转型。金属涂胶板是一种高性能复合材料。金属涂胶板指以高精度金属薄板为基材,以橡胶为基本成膜物,配以合适的助剂,经过特殊工艺处理而得到的一种拥有单面或者双面表面涂层的高性能金属复合材料,兼具金属和橡胶的特性。其金属基板多由不锈钢、冷板等制成,橡胶涂层则多由丁腈橡胶、氟橡胶及氢化丁腈橡胶等制成。金属涂胶板在密封领域主要用以制造发动机、压缩机、自动变速箱密封垫片以及各种工业设备密封垫片;在刹车制动系统领域主要用于盘式刹车消音片、导行器等;另外,还可用于电梯等

3、减震消音材料、工业绝缘材料。车用盘式刹车消音片是安装于汽车刹车系统的、用来降低或消除刹车时噪音的一种组件。刹车系统主要由摩擦片、钢背和消音片组成,消音片通过导行器或背胶层与钢背连接。刹车噪音由摩擦片和刹车盘之间摩擦振动产生,声波由摩擦片到钢背、由钢背到消音片,强度层层衰减。金属涂胶板性能的优劣是影响消音片消音降噪质量的关键,其作用原理是利用橡胶涂层吸收刹车过程中的阻尼动能,并将其转化为热能,从而降低结构的共振振幅、降低结构噪音和提高疲劳寿命。为最大限度地吸收动能、制造高性能消音片,要求金属涂胶板的橡胶涂层越来越厚。发动机密封制品和密封材料行业具有较高的准入与资质壁垒。发动机密封制品和密封材料行

4、业具有较高的进入门槛,主要包括供应商体系认证壁垒、技术壁垒、客户资源壁垒、资金壁垒以及规模效应壁垒。具体从供应商体系认证壁垒来看,为与主机厂建立合作关系,行业生产厂商须经过三项考核:国际组织的第三方认证、主机厂的第二方认证、具备承接产品生产订单的实力。国内发动机密封垫片供应企业主要分为三种类型:1)以辉门(中国)有限公司为代表的综合性动力总成业务提供商,为乘用车、重型商用车和工业领域提供一系列配套产品,该类企业拥有雄厚的汽车零部件生产基础、产业链较长、整体规模较大;2)以密封科技为代表的主要研发和生产发动机密封垫片,并以技术创新和专业服务为核心的企业,近年来成长迅速,技术实力较强,在市场开发、客户服务等方面具有竞争优势,在细分市场发展较快;3)是数量众多的小型企业,产品比较单一、技术含量低、存在不同程度的安全或环保问题,这类企业竞争力相对不足。从应用类型来看,长春爱尔铃克铃尔有限公司、辉门(中国)有限公司等合资企业的产品主要配套乘用车,与之相比,密封科技在乘用车市场起步较晚。

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本文主要介绍了密封科技(301020)的证券研究报告,包括公司概况、行业分析、公司分析、盈利预测与估值、风险提示等。 1. 密封科技是国内领先的发动机密封制品和密封材料制造商,主要产品包括密封垫片、隔热防护罩、密封纤维板和金属涂胶板,广泛应用于汽车、工程机械等领域。 2. 发动机密封制品行业具有较高的进入门槛,包括供应商体系认证壁垒、技术壁垒、客户资源壁垒、资金壁垒以及规模效应壁垒。随着节能减排的深化,发动机向高燃烧效率、轻量化的方向发展,给具有同步开发实力的发动机密封制品企业带来了新的机遇。 3. 密封科技具备技术、服务以及客户三方面的竞争优势:技术上具备领先的同步研发能力,加速向新能源汽车领域转型升级;服务上能够快速响应客户需求变化,迅速完成国六标准配套密封垫片产品市场布局;客户群体覆盖超过 80%的国内柴油机主机厂。 4. 盈利预测与投资建议:预计公司 2021-2023 年的归母净利润分别为 1.45 亿元、1.90 亿元、2.52 亿元,同比增速分别为 43.80%、30.88%、32.40%,对应的 EPS 分别为 0.99、1.30、1.72 元,对应当前股价 PE 分别为 31、24、18 倍。考虑到公司为柴油机密封制品细分领域龙头,且处于快速增长的阶段,给予“买入”评级。
密封科技如何成为发动机密封制品领域的“小巨人”? 密封科技在新能源汽车领域有何竞争优势? 密封科技如何应对国六标准对发动机密封制品的新要求?
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