1、“双擎”混合动力系统，打造高动力性、经济性车型。丰田的混合动力系统中，“电动机”不是辅助装置，而可以单独用来启动和对车辆进行加速，因此，丰田的混合动力系统被称为“双擎”，可根据启动、行驶、加速、减速停车等不同状况，智能地组合、发挥发动机和电动机各自的优势，在行驶过程中自行发电、充电，同时实现驾驶乐趣与环保性能的飞跃。丰田P610 混合动力系统具有四轴结构，由扭矩限制器，单向离合器，输入轴，行星齿轮机构，电动机，减速装置和差速装置组成。其中，行星齿轮机构作为功率分流装置，确定发动机动力是供应给电机 MG1 还是用作车辆驱动力;电机 MG2及其减速装置采用平行轴布局，具有更大的减速比，可以使用转速
2、更高最大扭矩较小的电机，减小了轴向尺寸和重量;发动机的输出轴通过一个单向离合器和一个扭转减振器与行星齿轮机构的行星架相结合，单向离合器反向旋转时可以锁止行星架，实现整车双电机驱动，提高整车在纯电动模式的动力性;电机MG1 与行星齿轮机构的太阳轮相连;电机MG2 通过减速齿轮及丛动齿轮与齿圈相连，减少了齿轮啮合点，进而降低了接合损失，提升了综合效率;电动油泵的采用，改进了冷却、润滑结构，提升了冷却和润滑效果。四种工作模式，实现强动力、低油耗、低排放、低噪音目标。配置丰田第四代混合动力系统的车辆拥有四种实际工作模式，分别为电动模式、混动模式、停车充电模式和再生制动模式，不同模式间平顺切换，动力充沛
3、的燃油发动机与瞬间爆发力强劲的电动机协同合作，带来媲美高一级别排量的强动力能;与同等级别的普通车型相比，使用等量汽油，大约可行驶 2 倍的距离，降低油耗;进一步减低尾气排放，CO2 等废气污染得到有效控制;确保了极佳的低噪音，当以EV 电动驾驶模式行驶时，感觉不到发动机的振动和声音。以混合动力为核心，全方位展开新一代环保车开发。混合动力技术可以涵盖所有应用于环保车开发的要素技术和各种结构单元组合。丰田把“电动化核心技术”，即“电机”、 “电池”、“动力控制单元(PCU)”定位为21 世纪的环保核心技术，并不断加以改进，通过将固有单元添加到“电动化核心技术”中，使 HEV、PHEV、EV、FCEV 等各种新一代环保车的诞生成为可能。
0731-84720580
商务合作：really158d
研搜
微信扫码登录
手机快捷登录
账号登录
